Модель Wiesmann GT MF4-CS комплектуется только семидиапазонным «роботом» с двумя сцеплениями, а задняя ось оснащена блокировкой дифференциала со 100-процентной степенью блокировки.
Прогуливаясь по выставочному комплексу Palexpo, нужно внимательно смотреть, что привезли в Женеву специалисты фирмы Wiesmann. Это на первый взгляд кажется, что ничего нового они не показали. Те же четырехглазые «гекконы» с телами божественной красоты. Но в этом году фирма братьев Висманов разродилась новинкой — все-таки в 2013-м исполняется 25 лет со дня основания небольшой, но гордой компании Wiesmann. Подарок на юбилей — эксклюзивное купе GT MF4-CS (Clubsport), созданное как для дорог общего пользования, так и для гоночных треков.
Облегченное купе экономичнее не стало — MF4-CS в смешанном цикле потребляет те же 12,2 л/100 км, что и MF4-S.
[Источник доступен на веб-сайте: www.autoinstruction.ru]
За основу немцы взяли двухдверку Wiesmann GT MF4-S. Алюминиевый монокок, двухрычажная схема подвесок по кругу, 420-сильный мотор V8 4.0 (400 Н·м) от BMW M3 — все это перекочевало на версию Clubsport без изменений. Отличия во внешности — это сплиттер спереди, расширенные арки и углепластиковое антикрыло. Также MF4-CS получил каркас безопасности, поликарбонатные стекла, облегченные каркасы кресел, внутренние панели дверей без привычных ручек (лишь тканевые аналоги в стиле Porsche Cayman R) и крышу из углеволокна.
Внутри новинку от донора отличает большая отделка алькантарой и углепластиком, иные руль и сиденья, а также наличие каркаса безопасности.
В итоге снаряженная масса купе MF4-Clubsport составила 1350 кг против 1370 у модификации MF4-S. Скоростные характеристики не изменились — разгон до сотни за 4,4 с и максимальная скорость на уровне 293 км/ч. Зато создатели обещают лучшее поведение на дороге за счет полностью регулируемой подвески и более мощных тормозных механизмов. Всего будет сделано 25 автомобилей Wiesmann MF4-CS, каждый оценили в 193 193 евро.
Источник: drive.ru