В разработке и выпуске автомобилей таганрогский завод сотрудничает с корейскими и китайскими компаниями, при этом является предприятием полного цикла.
Решением арбитражного суда Ростовской области на Таганрогском автомобильном заводе введено наблюдение — начальная стадия банкротства. До 7 ноября 2012 года арбитражный управляющий должен подготовить детальный анализ финансового состояния компании. Собственники предприятия планируют в ближайшее время предоставить план его оздоровления с целью избежать прохождения следующих этапов процедуры банкротства, распродажи активов завода и в конечном счете ликвидации самой компании.
В июне 2011 года ТагАЗ выпустил на рынок бюджетный седан С10 — русифицированную версию «китайца» JAC A13 Tojoy. А осенью в производство пошел внедорожник C190 (подретушированный JAC Rein). Но эти машины просто не успели существенно повлиять на общую статистику таганрогской фирмы.
В 2011 году ТагАЗ продал 30 633 машины аж четырнадцати моделей (показав рост на 13,2% против 2010 года). Но возможности предприятия позволяют выпускать их в несколько раз больше. Поэтому менеджеры ТагАЗа еще рассчитывают стабилизировать ситуацию и поправить положение за счет наращивания производства. Только на днях на конвейер был поставлен рестайлинговый кроссовер Vortex Tingo. Модель действительно похорошела и предлагает интересный набор оборудования по разумной цене. А два дня назад стали известны подробности о совершенно новой модели Аквелла — пятидверки за 400 тысяч со спорным, но оригинальным обликом.
(Текст предоставил этот ресурс: AutoInstruction)
Источник: drive.ru