Расстояние между осями у концепта Subaru BRZ STI составляет 2570 мм. Предположительно, снаряжённая масса серийной машины будет варьироваться от 1210 до 1230 кг.
Для компаний Toyota и Subaru разработка относительно доступного купе — в каком-то смысле новый проект. Например, оба японских производителя, наверное, уже и не вспомнят, когда они выпускали компактные двухдверные спорткары. Необычность проекта для Тойоты еще и в том, что под ее брендом будут продавать автомобиль с оппозитным мотором. Фирма Subaru, в свою очередь, будет привыкать к производству первой в своей истории заднеприводной спортивной модели. К чему японцы пришли на данный момент, нам показал концепт Subaru BRZ STI.
Вспоминая внешность серийного купе FT-86 при виде лазурного цвета концепта, не сомневаешься, что он — «брат-близнец» двухдверной Тойоты. И все же Subaru BRZ STI выглядит выразительнее, особенно сзади. Безусловно, это благодаря STI-атрибутике. Свое дело делают высокое антикрыло и сексапильный квартет выпускных патрубков. Японский концепт-кар щеголяет также тормозными механизмами Brembo на обеих осях и настроенной на спортивный лад подвеской. Для снижения центра тяжести автомобиль снабдили углепластиковой крышей.
Производство купе Subaru BRZ стартует в Японии весной 2012 года.
Вообще снижением центра тяжести занимались с особой страстью. Создатели даже заявили, что по этому показателю серийная машина заткнет за пояс подавляющее большинство моделей, когда-либо выпущенных в мире. Громкие слова подкрепили делом: оппозитный двигатель у концепта расположен на 119 мм ниже и на 239 мм ближе к центру, чем у автомобиля Subaru Impreza. Кстати, мотор аналогичен тому, что будет ставиться на FT-86, — двухлитровая атмосферная «четверка» с комбинированным впрыском топлива. Диаметр цилиндра и ход поршня — по 86 мм. Отдача субаровцами не разглашается, но вряд ли она будет меньше тех 200 сил и 205 Н·м, что выдает агрегат на Тойоте.
Клиновидный силуэт и «латиноамериканские» бедра — что еще для счастья надо?
Двухдверка Subaru BRZ STI, окрашенная в знаменитый цвет WR Blue Pearl, уже дебютировала на автосалоне в Лос-Анджелесе. Конвейерный вариант японцы должны привезти на Токийское мотор-шоу. Покупателям предложат модификации с шестиступенчатыми «механикой» и «автоматом», самоблокирующимся дифференциалом в задней оси. Пока неизвестно, что войдет в базовую комплектацию автомобиля. Но если Subaru будет столь же аскетична, как Toyota FT-86, то рассчитывать придется на шесть подушек безопасности, систему стабилизации и аудиосистему с двумя динамиками.
(Оригинал выложен на портале: «www.autoinstruction.ru»)
Источник: drive.ru