За Ford Focus ST третьего поколения отвечали специалисты европейского отделения Ford Team RS, инженеры североамериканской группы Special Vehicles Team и работники представительств компании в Азии и даже в Африке.
«Горячий» Ford Focus в исполнениях ST170 (образца 2002 года) и ST (образца 2005-го) были творениями инженеров европейского спортивного отделения компании Ford. И продавались эти модели по большей части в Европе, тогда как в Северной Америке можно было приобрести только машину первого поколения под именем Focus SVT. С Фокусом ST нового поколения, которое с пылу с жару дебютировало во Франкфурте, ситуация иная. «Заряженный» автомобиль разрабатывался группой Global Performance Vehicles в сотрудничестве со специалистами из Старого Света, США и других регионов. В этих же регионах он и будет реализовываться — на шести континентах и на 40 рынках. Какой же он, глобальный Ford Focus ST?
Покупателям предложат два варианта кузова. Но если предшественник был доступен в виде трех- и пятидверного хэтчбека, то новинка пойдет в продажу в качестве пятидверного хэтча и универсала. Это первый всемирный ST в истории Форда, но и не первый «эс-ти», который можно будет приобрести в образе «сарая» (был в свое время Focus ST170 Turnier). Внешне оба автомобиля можно легко отличить от стандартных «собратьев» благодаря переделанным бамперам, накладкам на порогах и выпускному патрубку замысловатой формы, пущенному по центру заднего бампера. И конечно же в глаза не могут не броситься фирменные 18-дюймовые колесные диски с Y-образными спицами.
На легкосплавные диски натянуты шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 размерностью 235/40 R18.
Инженеры Форда оснастили ST-версии новым мотором — место заслуженного пятицилиндрового турбодвигателя 2.5 заняла наддувная «четверка» EcoBoost. Двухлитровый алюминиевый агрегат, развивающий 250 сил и 360 Н·м, снабжен непосредственным впрыском топлива, низко инерционным турбокомпрессором и фазовращателями на впуске и выпуске. Настроенная выпускная система оснащена специальной мембраной, которая должна улучшить звук двигателя и транслировать его в салон. По словам создателей, это «сердце» потребляет на 20% меньше бензина, чем вольвовская «пятерка». Правда, разработчики не сообщают, насколько быстр новый Focus ST.
Вне зависимости от рынка Ford Focus ST будет комплектоваться только оптимизированной шестиступенчатой «механикой».
Весь материал скопирован с сайта (www.AutoInstruction.ru)
Переднеприводное шасси, разумеется, подверглось модернизации. Работники отделения Global Performance Vehicles отрядили Фокусу ST перенастроенные амортизаторы и пружины, доработанные поворотные кулаки и стабилизаторы поперечной устойчивости, уменьшили клиренс на 10 мм. Рулевое управление с переменным передаточным отношением укомплектовано улучшенным электроусилителем — на прямых участках дороги чувствительность привода снижается, а в поворотах, наоборот, возрастает. Стоит отметить, ЭУР также способен нивелировать последствия паразитных подруливаний при разгоне. В этом деле ему помогает и система стабилизации, умеющая имитировать работу самоблокирующегося дифференциала.
Руль с утолщенным ободом и перфорированной кожаной отделкой, металлические накладки на педалях и спортивные кресла с развитой боковой поддержкой — отличия ST-версии от исходных модификаций Фокуса. Но честно говоря, лучше поставили бы трехспицевый руль.
На европейском рынке Ford Focus ST будет продаваться в трех комплектациях — ST1, ST2 и ST3. Изначально в список оснащения войдут шесть подушек безопасности, система стабилизации, кондиционер, спортивные сиденья Recaro и система бесключевого доступа в салон. А в самых дорогих исполнениях машины будут оснащены двухзонным климат-контролем, креслами с кожаной отделкой и электрорегулировкой в восьми направлениях, биксеноновыми фарами. Дебют модели во Франкфурте уже состоялся, но продажи начнутся в 2012 году.
Источник: drive.ru