За Ford Focus ST третьего поколения отвечали специалисты европейского отделения Ford Team RS, инженеры североамериканской группы Special Vehicles Team и работники представительств компании в Азии и даже в Африке.
«Горячий» Ford Focus в исполнениях ST170 (образца 2002 года) и ST (образца 2005-го) были творениями инженеров европейского спортивного отделения компании Ford. И продавались эти модели по большей части в Европе, тогда как в Северной Америке можно было приобрести только машину первого поколения под именем Focus SVT. С Фокусом ST нового поколения, которое с пылу с жару дебютировало во Франкфурте, ситуация иная. «Заряженный» автомобиль разрабатывался группой Global Performance Vehicles в сотрудничестве со специалистами из Старого Света, США и других регионов. В этих же регионах он и будет реализовываться — на шести континентах и на 40 рынках. Какой же он, глобальный Ford Focus ST?
Покупателям предложат два варианта кузова. Но если предшественник был доступен в виде трех- и пятидверного хэтчбека, то новинка пойдет в продажу в качестве пятидверного хэтча и универсала. Это первый всемирный ST в истории Форда, но и не первый «эс-ти», который можно будет приобрести в образе «сарая» (был в свое время Focus ST170 Turnier). Внешне оба автомобиля можно легко отличить от стандартных «собратьев» благодаря переделанным бамперам, накладкам на порогах и выпускному патрубку замысловатой формы, пущенному по центру заднего бампера. И конечно же в глаза не могут не броситься фирменные 18-дюймовые колесные диски с Y-образными спицами.
На легкосплавные диски натянуты шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 размерностью 235/40 R18.
Инженеры Форда оснастили ST-версии новым мотором — место заслуженного пятицилиндрового турбодвигателя 2.5 заняла наддувная «четверка» EcoBoost. Двухлитровый алюминиевый агрегат, развивающий 250 сил и 360 Н·м, снабжен непосредственным впрыском топлива, низко инерционным турбокомпрессором и фазовращателями на впуске и выпуске. Настроенная выпускная система оснащена специальной мембраной, которая должна улучшить звук двигателя и транслировать его в салон. По словам создателей, это «сердце» потребляет на 20% меньше бензина, чем вольвовская «пятерка». Правда, разработчики не сообщают, насколько быстр новый Focus ST.
Вне зависимости от рынка Ford Focus ST будет комплектоваться только оптимизированной шестиступенчатой «механикой».
Переднеприводное шасси, разумеется, подверглось модернизации. Работники отделения Global Performance Vehicles отрядили Фокусу ST перенастроенные амортизаторы и пружины, доработанные поворотные кулаки и стабилизаторы поперечной устойчивости, уменьшили клиренс на 10 мм. Рулевое управление с переменным передаточным отношением укомплектовано улучшенным электроусилителем — на прямых участках дороги чувствительность привода снижается, а в поворотах, наоборот, возрастает. Стоит отметить, ЭУР также способен нивелировать последствия паразитных подруливаний при разгоне. В этом деле ему помогает и система стабилизации, умеющая имитировать работу самоблокирующегося дифференциала.
Руль с утолщенным ободом и перфорированной кожаной отделкой, металлические накладки на педалях и спортивные кресла с развитой боковой поддержкой — отличия ST-версии от исходных модификаций Фокуса. Но честно говоря, лучше поставили бы трехспицевый руль.
На европейском рынке Ford Focus ST будет продаваться в трех комплектациях — ST1, ST2 и ST3. Изначально в список оснащения войдут шесть подушек безопасности, система стабилизации, кондиционер, спортивные сиденья Recaro и система бесключевого доступа в салон. А в самых дорогих исполнениях машины будут оснащены двухзонным климат-контролем, креслами с кожаной отделкой и электрорегулировкой в восьми направлениях, биксеноновыми фарами. Дебют модели во Франкфурте уже состоялся, но продажи начнутся в 2012 году.
Источник: drive.ru