Не самая свежая техническая начинка, не рекордный бюджет при разработке... Чтобы удивить публику, в первую очередь придётся постараться дизайнерам «сто шестьдесят девятой».
Последней моделью бизнес-класса у фирмы Alfa Romeo был седан 166, который сошел с конвейера в 2007 году. По неофициальным данным, итальянцы собирались подготовить ему замену своими силами в 2008-м, но кризис и покупка Фиатом концерна Chrysler отложили разработку Альфы класса E. На сегодняшний день известно, что наследник «сто шестьдесят шестой», Alfa Romeo 169, будет базироваться на платформе Крайслера 300C (суть Мерседеса Е-класса W211).
Вдобавок автомобиль снабдят невиданным прежде мотором. По словам наших коллег из издания Auto Motor und Sport, флагман фирмы из Турина получит восьмицилиндровый двигатель с непосредственным впрыском и двумя турбокомпрессорами. Мотор будет выдавать 405 сил — почти как у четырехдверки BMW 550i с ее 407-сильной «битурбовосьмеркой» объемом 4,4 л.
По слухам, в отличие от американского дредноута, Крайслера 300, Alfa Romeo 169 удостоится активного шасси.
Материал заимствован у портала Autoinstruction.ru
Не исключено, что гамма модели пополнится «четверкой» 1.8 TBi (200 л.с.), «шестеркой» Pentastar 3.6 (около 300), а также турбодизелями 2.0 JTDM (170) и V6 3.0 (240). Коробок передач будет два типа — шестиступенчатая «механика» и шестидиапазонный «автомат» от Крайслера 300C. Знать бы еще, когда планируется премьера долгожданной «сто шестьдесят девятой». А пока нас ждет другая итальянская вариация на тему «трехсотого» — Lancia Thema.
Источник: drive.ru