По сравнению с «пятисотым» у серийной модификации S 400 Hybrid электромотор слабее на 34 л.с., а бензиновый V6 3.5 тот же. Да и обещанный средний расход топлива в два с лишним раза выше — 7,9 л на 100 км.
Мерседесовский S-класс — это коктейль из роскоши, мощи, надежности и статуса. А еще он топлива пьет по 20 с лишним литров на сотню. Хотя постойте, немцы уверяют нас в том, что средний расход их двухтонного флагмана может быть и на уровне 3,2 л на 100 км. Чепуха! Столько, наверное, потребляет S-класс, у которого кто-то демонтировал двигатель.
Но нет, действительно: во Франкфурте нам явят концептуальный седан Vision S 500 Plug-in Hybrid именно с таким расходом бензина. Это вторая гибридная модификация после S 400 Hybrid. Однако если последняя имеет статус серийной машины, причем ее можно купить даже в России, то будет ли поставлена на конвейер версия S 500 Plug-in, пока вопрос.
Внешние отличия от стандартных версий — лишь в декоративных наклейках.
Есть о чем подумать. Машина оснащается 279-сильным бензиновым двигателем V6 3.5 с системой непосредственного впрыска нового поколения, а также 60-сильным (250 Н·м) электромотором, который подзаряжает литиево-ионные батареи и собирает энергию при торможении. Причем аккумуляторы заряжаются и от электросети. В зависимости от напряжения восстановление энергозапаса занимает от часа до четырех с половиной.
Комплект более мощных, а потому громоздких аккумуляторных батарей расположен не под капотом, как у гибридного S 400, а в багажнике — над задней осью.
Однако на одной электротяге автомобиль преодолеет не более 30 км, а после вступит в строй ДВС, расход топлива у которого оптимизирует система start/stop. Кстати, выброс CO2 у такого S-класса — жалкие 74 г/км. Это на 28 г меньше, чем у прославленного хэтчбека Toyota Prius. Да и динамика разгона до сотни у гибридного «пятисотого» на зависть многим — 5,4 с до сотни, как у обычной версии S 500.
Электромотор обеспечивает также работу бортовой электроники.
Но мы все же заметим, что, несмотря на отсутствие официальных комментариев, день, когда автомобиль поступит в продажу, не за горами. Ведь сверхдорогих в реализации технологий в нем нет, по большей части он унифицирован с седаном S 400 Hybrid, и рано или поздно для него наступит серийное будущее.
Источник: drive.ru