Как бы сделать из Тэтэшки действительно крутой спорткар? Элементарно. Выкиньте из неё атрибуты комфорта, запихните сиденья-ковши, навесьте карбона — и можно подавать к треку горяченькой.
Последние спорткары Audi бьют все рекорды мощности и веса. Взять тот же RS6 — помимо 560 «лошадей» и 650 ньютон-метров крутящего момента у него еще имеются и 2025 килограммов снаряженной массы. Понятно, конечно, что безопасность, что комфорт. Но чего ждать от будущих моделей? Двигателей карьерных самосвалов и массы статуи Свободы? Не совсем.
Шеф по развитию Audi quattro Штефан Райль (Stefan Reil) поведал журналистам, что сейчас в его компании всерьез задумались о выпуске облегченных спортивных машин. Подобное в Ингольштадте делали не так давно — в 2005-м была модель TT quattro Sport. Отличалась она форсированным 1,8-литровым турбомотором вместо тяжелого V6, жесткой подвеской, спортивными ковшами Recaro, а также отсутствием задних мест и запаски, и была существенно легче TT с двигателем 3,2 литра. Для покатушек на треке — самое то!
В Audi уже фантазировали на тему родстера для покатушек на гоночных трассах. Пора бы и серийное что-то сделать.
Первая на очереди — снова TT, уже второго поколения. Совсем недавно Audi показала ее оспортивленную версию TTS, которой тоже достался форсированный четырехцилиндровый мотор, а не V6. Но, видимо, немцы готовы идти дальше и сделать отличную «зажигалку» для выходных. По слухам, у TT-RS будет пятицилиндровый турбомотор мощностью под 350 л.с., а масса останется небольшой.
(Статья опубликована первоначально здесь: autoinstruction.ru)
Не исключил Райль и возможности появления более шустрой и легкой R8. Причем это в дополнение к версиям с бензиновым двигателем V10 (появится уже в этом году) и дизельным V12 (с ним пока меньше ясности). Часть кузовных панелей заменят на карбоновые, ослабят шумоизоляцию, возможно, даже выкинут климат-контроль и аудиосистему. Зато форсируют мотор (скорее всего, это будет бензиновый V8) сил до пятисот и сделают пожестче подвеску. Трековая R8 сможет разгоняться до сотни менее чем за 4 секунды, а главное — держать куда более серьезные боковые перегрузки в виражах.
R8 может обзавестись чумовой версией с 500-сильным шестилитровым дизелем, который имеет в своем активе 1000 ньютонов момента! Однако некоторым нужно не только круто разгоняться по прямой, но еще и проходить повороты.
Это еще не все. Вполне возможно, что будущие Audi RS4 и RS5 тоже скинут с себя тяжелые восьмицилиндровые оковы и получат легкие и компактные турбомоторы. Тогда спорткары Audi смогут бросить перчатку самым породистым суперкарам. Ну а если что, позовут на помощь старших братьев R8 V12 TDI и Q7 V12 TDI.
Источник: drive.ru