Момент прокола на шинах ContiSeal вы можете не заметить, но давление в баллоне после процесса «самозалечивания» способно упасть значительно. При потере большого количества герметика у колеса может появиться ощутимый дисбаланс.
С момента изобретения колеса предписание «круглое — носить, квадратное — катать» потеряло актуальность. Но, к сожалению, автомобилисты не по своей воле иногда вынуждены воспринимать эту установку как руководство к действию. Например, в тот момент, когда очередной предательский шуруп по самую шляпку войдет в подошву или боковину шины…
Для того чтобы противостоять проколам, шинные и автомобильные компании придумали немало хитростей. Пожалуй, наиболее действенной оказалась технология Run-flat — усиленные удерживающие боковины позволяют с минимальными потерями для покрышки «доковылять» до ближайшей шиноремонтной мастерской на вполне приличной скорости. Все хорошо, да только стоимость высока.
На внутреннюю поверхность шин линейки ContiSeal нанесен вязкий полимер, защищенный специальной оболочкой. При повреждении покрышки состав под давлением воздуха выдавливается в брешь и там полимеризуется.
Альтернативой этому недешевому решению должна стать технология ContiSeal в новой линейке продукции фирмы Continental. Конечно, от крупных пробоин и порезов специальный полимер, нанесенный на внутреннюю поверхность шины, не спасет, но мелкие повреждения диаметром до 5 мм «залечить» сможет. Покрышки ContiSeal поставят на сборочные линии европейских автопроизводителей к началу летнего сезона. Тогда же они появятся и в розничной продаже. Одним из первых автомобилей, который станет в «базе» комплектоваться новой резиной, будет Volkswagen Passat CC.
Почем можно будет приобрести «козырные» покрышки для своего «железного скакуна», пока не известно — цены Continental не сообщает. Но в любом случае они не должны стоить намного больше аналогичной по размерности и характеристикам шины с необходимым для ее восстановления количеством ремонтного герметика.
Источник: drive.ru