Astravan последнего поколения явно не похож на утилитарный фургончик. Большая грузоподьемность и вечная благодарность водителя входят в стоимость.
Пока малый и средний бизнес в России только начинает привыкать к надежным, комфортным и современным коммерческим автомобилям, в Европе компании не чураются покупки моделей среднего класса для перевозки малогабаритных грузов. А производители рады предложить им интересные новинки.
Английская компания Vauxhall, принадлежащая концерну General Motors, в скором времени представит модель Astravan — грузовую версию универсала Vauxhall Astra. Оригинальная модель и так не могла пожаловаться на малую вместительность багажника, а, лишившись заднего ряда кресел, объем грузового отделения вырос до 1,53 кубических метров. Усиленная подвеска позволяет перевозить до 650 килограммов багажа.
Для быстрого перемещения грузов на дальние расстояния отлично подойдет 120-сильный двигатель 1,9 CDTI.
Astravan также лишился боковых стекол: их заменяют железные пластины. Для предпринимателя это сразу три плюса: их не разобьет грузчик с альтернативным местом произрастания рук, любопытные прохожие не увидят содержимого багажника, а на кузов машины можно наклеить огромный плакат «Я лучше!». Водительская же часть автомобиля осталась такой же стильной и комфортабельной, как и в оригинальной Astra последнего поколения.
На выбор будет представлено три дизельных двигателя объемом 1,3, 1,7 и 1,9 литра. Самая мощная версия развивает 120 сил, потребляя при этом минимальное количество топлива. Из бензиновых моторов доступен только сверхэкономичный 1,4-литровый вариант.
Полностью адаптированный к коммерческому использованию Astravan, несмотря на достаточно высокую цену, является мощным, экономичным и вместительным автомобилем. В самом ближайшем времени на дороги Европы выйдет и грузовая версия Astra от Vauxhall с привычным для большинства стран левым рулем. В нашей же стране, где за стоимость Astravan можно приобрести с десяток фургонов на базе «Оки», или пару-тройку «Газелей», такие автомобили будут востребованы еще очень не скоро.
(Оригинал опубликован на онлайн-портале: autoinstruction.ru)
Источник: drive.ru