Рис. 5.1. Жидкостная система охлаждения двигателя: 1, 2, 3, 5, 15, 18 - шланги; 4 - патрубок; 6 - распределительный бачок; 7, 9 - пробки; 8 - рубашка охлаждения; 10 - радиатор; 11 - кожух; 12 - вентилятор; 13, 14 - шкивы; 16 - приводной ремень; 17 - насос; 19 - термостат
В жидкостных системах в качестве охлаждающей жидкости применяют воду и незамерзающие жидкости. Основные требования, которым должны удовлетворять охлаждающие жидкости:
- эффективно отводить теплоту;
- иметь высокую температуру кипения и большую теплоту испарения;
- обладать низкой температурой кристаллизации;
- не вызывать коррозии металлических деталей и не разрушать резиновые детали;
- не вспениваться в процессе работы;
- быть дешевыми;
- быть безопасными в пожарном отношении и безвредными для здоровья.
Наиболее распространенной охлаждающей жидкостью является вода. Она имеет самую высокую теплоемкость, большую теплопроводность, небольшую вязкость, большую теплоту испарения. Однако вода имеет и существенные недостатки, затрудняющие ее применение в качестве охлаждающей жидкости. При О°C она замерзает со значительным увеличением объема, что может привести к разрушению приборов. В ней содержится большое количество солей, которые при закипании воды отлагаются на стенках рубашки охлаждения и трубках радиатора в виде накипи, теплопроводность которой существенно меньше, чем у металлов.
По содержанию солей вода подразделяется на жесткую, средней жесткости и мягкую. В мягкой воде содержание солей небольшое, что в меньшей степени загрязняет систему охлаждения накипью и шламом. Воду средней жесткости и жесткую рекомендуется перед заливкой в систему смягчать кипячением или химическими способами. Перед заливкой в систему воды, обработанной любыми антинакипинами, необходимо очистить систему от старой накипи.
В холодное время года при температурах ниже О°C применяются низкозамерзающие жидкости (антифризы), представляющие собой смеси этиленгликоля с водой. Этиленгликоль — это маслянистая желтоватая жидкость без запаха. Температура закипания этиленгликоля 197°C, кристаллизации —115°C; смесь 53% этиленгликоля и 47% воды кристаллизуется при температуре —40°C, смесь 66% этиленгликоля и 34% воды кристаллизуется при температуре —65°C. Для уменьшения коррозии в состав антифризов добавляют присадки.
Антифриз Тосол по ТУ 6-02-751—86 впервые был выпущен для автомобилей ВАЗ. В Тосол вводят антивспенивающую присадку и композиции антифрикционных присадок. Тосол выпускают трех марок:
- Тосол АМ — голубого цвета, температура кристаллизации -40°C;
- Тосол А-40 — голубого цвета, температура кристаллизации -65°C;
- Тосол А-65М — красного цвета, температура кристаллизации -65°C.
Антифриз марки «Лена» по ТУ 113-07-02—88 выпускается трех марок: ОЖ-К, ОЖ-40 и ОЖ-65. Все желто-зеленого цвета, имеют температуру кристаллизации —40, —65 и —65°C соответственно.
Антифризы различаются по рецептуре, поэтому смешивать разные марки между собой не следует.
При эксплуатации автомобиля может происходить уменьшение уровня охлаждающей жидкости в радиаторе двигателя. Поскольку температура кипения этиленгликоля очень высока (до 197°C), снижение уровня охлаждающей жидкости происходит за счет выкипания воды и, следовательно, доливать нужно чистую воду. Антифризы соответствующих марок доливаются в том случае, если произошло вытекание жидкости из системы охлаждения.
Необходимо следить, чтобы в этиленгликолевые охлаждающие жидкости не попадали нефтепродукты, так как они вызывают вспенивание и выброс пара через паровой клапан пробки радиатора в атмосферу.
Заполнять систему этиленгликолевыми жидкостями нужно на 6...8% меньше, чем водой, так как при нагревании они сильно расширяются и могут вытесняться из радиатора через паровой клапан.
Срок службы Тосола ограничивается двумя годами, при интенсивной эксплуатации автомобиля менять его нужно после пробега автомобилем 60 тыс. км.
Этиленгликоль — сильный пищевой яд, поэтому после работы с ним необходимо тщательно вымыть руки и лицо водой с мылом.
При температуре ниже температуры замерзания Тосол превращается в густую снегообразную массу, не вызывающую повреждений радиатора и блока цилиндров.