Система автоматического кондиционирования воздуха – описание конструкции (Infiniti QX4)

Автоматический усилитель и электромоторы смесительной и раздаточной заслонок объединены между собой в небольшую локальную сеть посредством линий питания и обмена данными. Сеть имеет шинную топологию (см. иллюстрации Схема организации локальной сети управления системы автоматического кондиционирования воздуха и Функциональная схема элементов управления локальной сети), замыкание сети осуществляется по контуру заземления электромоторов.

Адресная информация, команды управления функционированием заслонок и сообщения контроля ошибок передаются по сетевой шине в виде пакетов обмена данными.

Встроенные в электромоторы привода обеих заслонок локальные блоки управления осуществляют следующие функции:

Распознание адресной информации;
Дешифровка данных об углах открывания заслонок;
Обмен данными;
Принятие решения о запуске и остановке привода;
Контроль угла открывания заслонки;
Сравнительный анализ входящих команд;
Принятие решения.

На основании анализа поступающих от соответствующих информационных датчиков данных автоматический усилитель определяет необходимые углы открывания управляющих заслонок и выдает команды локальным блокам управления (LCU) приводных электромоторов (см. иллюстрацию Общая схема организации управления функционированием системы автоматического кондиционирования воздуха).

Блоки управления распознают адресованные им команды и путем сравнивания входящих данных с данными от датчиков положения своих заслонок осуществляют соответствующую корректировку положения последних, регулируя тем самым температурные параметры (HOT/COLD) и направление раздачи (DEFROST/VENT) подаваемого в салон автомобиля воздушного потока (см. иллюстрацию Принцип функционирования системы автоматического управления).

Принцип организации управления системы автоматического К/В представлен на следующих иллюстрациях:

Функциональная схема организации вентиляции/ отопления/ кондиционирования салона
Схема положений управляющих заслонок в зависимости от выбора режимов функционирования систем
Варианты направлений раздачи воздушного потока
Режим подачи воздуха на лицевой уровень
Режим подачи воздуха на лицевой уровень и в ножные колодцы
Режим подачи воздуха в ножные колодцы
Режим подачи воздуха в ножные колодцы и на обдув стекла
Режим обдува стекла с целью удаления конденсата

Выбор скоростного режима вентилятора производится на основании значения заданной к поддержанию температуры, показаний датчиков температуры окружающей среды, температуры в салоне автомобиля, температуры входящего потока и солнечного излучения, а также данных о текущем положении смесительной заслонки. При холодном двигателе активация вентилятора производится с определенной задержкой, позволяющей избежать подачи в салон охлажденного воздуха.

Автоматическое управление положением впускной заслонки производится на основании значения заданной к поддержанию температуры, показаний датчиков температуры окружающей среды, температуры в салоне автомобиля, температуры входящего потока и солнечного излучения, а также данных о состоянии компрессора (включен/выключен).

К числу параметров, определяющих положение выпускной заслонки относятся значение заданной к поддержанию температуры, а также показания датчиков температуры окружающей среды, температуры в салоне автомобиля, температуры входящего потока и солнечного излучения.

Контроль функционирования магнитной муфты сцепления компрессора осуществляет модуль управления двигателем (ECM) на основании информации о положении дроссельной заслонки и данных, поступающих от автоматического усилителя системы климат-контроля.

В состав автоматического усилителя входит контур самодиагностики, обеспечивающий непрерывный мониторинг состояния и исправности функционирования подконтрольных компонентов системы и выдачу информации о выявленных нарушениях.