Элементы системы KB и схема потока хладагента
А. Напорный трубопровод – поток сжатых горячих паров хладагента; В. Поток хладагента r-12; С. Всасывающий трубопровод – поток холодных паров хладагента под низким давлением; D. Жидкостный трубопровод - поток жидкого горячего хладагента под высоким давлением; Е. Технологический штуцер в контуре высокого давления; F. Технологический штуцер в контуре низкого давления; 1. Компрессор; 2. Конденсатор; 3. Испаритель; 4. Ресивер; 5. Дроссельный патрубок; 6. Редукционный клапан; 7. Выключатель низкого давления
Перед тем, как приступить к проведению техобслуживания системы KB, связанного с демонтажем трубопроводов или узлов системы, необходимо подробно ознакомиться с соответствующими параграфами настоящего раздела. При техобслуживании системы КБ и ее узлов следует строго руководствоваться приведенными ниже инструкциями по разрядке и зарядке системы хладагентом, доливу масла и т.д. Предохранительные крышки со штуцеров агрегатов системы KB следует снимать только непосредственно перед монтажом. При монтаже соединяемые детали смазывают чистым холодильным маслом марки 525, если система заправлена хладагентом R-12, или маслом PAG в случае использования хладагента R-134a. При сборке разрешается использовать только новые уплотнительные кольца круглого сечения, которые предварительно окунают в емкость с чистым холодильным маслом: соответственно марки 525 или PAG в зависимости от используемой марки хладагента. Смазка облегчает сборку и помогает обеспечить герметичность соединения. При затяжке резьбовых соединений необходимо использовать второй гаечный ключ для удержания неподвижной детали. Только так можно обеспечить плотность стыка и правильную сборку.
Окончательную подтяжку штуцерных соединений трубопроводов следует производить в соответствии с моментами затяжки. Недостаточная или слишком сильная затяжка соединений могут привести соответственно к неплотному соединению или деформации деталей. В обоих случаях возможны утечки хладагента.
Статья перепечатана с ресурса [AutoInstruction.ru]