Идея создать подобную машину пришла в головы руководству Горьковского автомобильного завода.
А вот УАЗ отстал, хотя у них были все шансы, ведь такие грузовички и фургоны они выпускали еще в советское время. Когда они «очнулись», прошло уже более двух десятков лет. Только в 2017 году появился УАЗ Профи. И заявили его именно как конкурента ГАЗели Бизнес.
Сегодня эксперты carsweek.ru разберутся, какой же автомобиль лучше. Оба они российские, выпускаются давно, а значит присутствуют на б/у рынке. Можно купить один из этих грузовичков для работы или в большое подсобное хозяйство.
Стоят они одинаково, если брать автомобили примерно одних лет выпуска. То есть, речь про машины от 2017 года – как раз тогда на рынке появился УАЗ Профи. Цена – около 500-600 тысяч рублей. А если рассматривать более возрастной ГАЗ, то там вообще стоимость от 100 тыс.
Про УАЗ
Ульяновский автомобильный завод долгие десятилетия не радовал своих поклонников новыми моделями. Каким-то чудом он выпустил «Патриота» и на этом успокоился до 2017 г. А потом руководство решило, что пора поставить зарвавшийся ГАЗ на место, запустив в производство полноценного и современного конкурента. Так появился УАЗ Профи.
(Материал скопирован с онлайн-ресурса: Autoinstruction)
Автомобиль изготовлен на шасси «Патриота», благо, рама у него имеется. Последнюю удлинили, использовав для этого проставку. Конечно, рама внедорожника для грузовика, пусть и малотоннажного, не предназначена. С этим разобрались в духе 1990-х – усилили каркас поперечными балками.
В 2017 году производитель показал сразу пять основных модификаций, причем две из них были полноприводные. Кабины одно и двухрядные как у конкурента, ГАЗели Бизнес. Заодно рассказали, что на шасси можно устанавливать любое, подходящее по весу, оборудование.
Про ГАЗель
Первые грузовые автомобили типа «Бизнес» появились еще в середине 90-х. С тех пор они неоднократно модернизировались и переименовывались. Но шасси оставалось примерно одинаковым.
Несмотря на появление модели следующего поколения Next, ГАЗель Бизнес продолжают выпускать до сих пор. Они самые доступные в линейке производителя. Тем более, что давно уже есть и полноприводные варианты.
ГАЗель Бизнес предлагается в массе модификаций. Это автомобили с одинарной или двойной кабиной, разной длиной грузовой платформы, типами кузова. Отличаются машины и по комплектации. Есть как совсем «пустые» версии, так и оборудованные получше некоторых легковушек.
ГАЗель Бизнес, за счет высокого дорожного просвета, способна работать как в городе, так и в сельской местности. А полноприводные версии вывезут груженую машину даже на бездорожье.
Внешность, кузов и салон
Выглядит лучше однозначно УАЗ Профи. Есть ощущение, что это американский пикап, ведь сделана модель на шасси легкового внедорожника. ГАЗель Бизнес же похожа внешне именно на грузовик для работы, причем какой-то китайский.
Что касается коррозийной стойкости кузова, то тут отличий у автомобилей нет – обе модели ржавеют одинаково быстро. Если сразу не обработать машины – лет через пять они «обрадуют» сквозными отверстиями.
Что касается кабин, то УАЗ Профи больше похож на легковой внедорожник. Внутри водителю удобнее, да и качество сборки выше.
Приборная панель у ГАЗель Бизнес читается хуже. В общем, по комфорту в кабине ульяновский внедорожник однозначно побеждает.
Грузоподъемность
На первый взгляд, оба автомобиля по этому параметру равны. По крайней мере, производитель заявляет, что полторы тонны обе машины способны брать на борт. Вот только без нюансов и тут не обошлось.
Предшественник ГАЗели Бизнес еще в 1990-х проектировался с большим запасом прочности. Производитель понимал, что им нужен простой и бюджетный автомобиль легковой категории, который будут грузить сверх меры. Понятно, что за пару лет подобной эксплуатации машина может превратиться в груду металлолома. Но она успеет отработать свою цену несколько раз. Тем более, что ГАЗель Бизнес не так просто «добить» окончательно.
УАЗ Профи же в этом отношении скорее европеец. Раз сказано, что он перевезет 1,5 тонны, так оно и есть. Попытки перегрузить его в первую очередь влияют на тягу. Даже с максимальным разрешенным весом автомобиль неохотно тянет в гору. Превышение же сразу превращает машину в тихохода.
Рама у ГАЗели Бизнес крепче, да и спарка позволяет нагрузить 3 тонны и даже отвезти их по месту назначения. УАЗ Профи при такой эксплуатации начинает разваливаться – это уже проверено многими российскими владельцами.
При этом ездить без перегрузов на ульяновском грузовичке приятнее. Платформа «Патриота» все же легковая, поэтому водителю легче передвигаться на значительные расстояния. Но экономически ГАЗель Бизнес выгодней. Если что, можно взять груз тяжелее, чем разрешено по ТТХ, не боясь сломать автомобиль.
Проходимость
Платформа ульяновской модели внедорожная, поэтому даже с задним приводом она превосходит конкурента. Причем независимо от того, с грузом или без. «Пустая» ГАЗель Бизнес, особенно зимой – это нечто. Она может застрять в любом дворе.
В грязи решает не только тип привода или дорожный просвет. На задней оси УАЗа Профи односкатные шины, у конкурента двойные. Это хорошо для грузоподъемности, но в грязи приходится пробивать дополнительную колею.
Получается, что для специфических условий эксплуатации ульяновский грузовичок подходит лучше. Что толку от более высокой грузоподъемности, если автомобиль застрянет в грязи? Но если предполагается, что машина будет использоваться в городе и на трассе, то ГАЗель Бизнес однозначно предпочтительней.
Как итог стоит отметить, что полноценными конкурентами оба автомобиля не являются. Скорее, они гармонично дополняют друг друга. Но заводы ГАЗ и УАЗ соревнуются. Выигрывает от этого только конечный покупатель. Например, раньше полноприводных ГАЗелей вообще не было. Сейчас же это стандартная версия.
Хотя, судя по продажам, УАЗ Профи вряд ли догонит конкурента в ближайшие лет 10 как минимум. Да и доверяют конкуренту больше, ведь он проверен не одним десятком лет эксплуатации.
Справка
УАЗ Профи — российский малотоннажный грузовой автомобиль повышенной проходимости.
Газель-Бизнес — семейство модернизированных и рестайлинговых российских малотоннажных автомобилей.
Источник: carsweek.ru