Завод "ПСМА Рус" под Калугой для многих он был воплощением мечты: с 2010 года там не просто скручивали авто из готовых деталей, а полноценно варили и красили Mitsubishi. Это был символ российской локализации – надежные кроссоверы, собранные нашими руками.
Но в апреле 2022-го конвейер замер, и все подумали, что история кончилась. Но уже в 2024-м цеха ожили: пришла компания "Автомобильные технологии", договорилась с Great Wall, и на смену самураям пришли драконы. Сначала M6 собирали из комплектов, а к лету запустили полный цикл производства. Вот так эпоха Mitsubishi уступила место Haval.
Что за зверь этот Haval M6: бюджетный гигант с проверенными кишками
Теперь давайте разберемся, что же такое Haval M6 – "сделано в Калуге" кроссовер. По сути, это эволюция старого знакомца: платформа от Haval H6 первого поколения, которая в Китае была хитом. Китайцы взяли надежную "тележку", наделали ее спокойным семейным кузовом, убрали все лишнее и выдали огромный автомобиль за скромные деньги.
Длина почти 4,7 метра – больше, чем у уехавшего Outlander, и даже многих D-классников. Платишь за компакт, а получаешь почти седан премиум-класса. Внешность без азиатской яркости, под консервативных покупателей.
Под капотом дракона: простота как залог надежности
А под капотом – никаких чудес. Двигатель один: 1,5-литровый турбомотор на 143 л.с., чугунный блок для надежности, простой впрыск – даже АИ-92 лить можно. Коробки: механика 6-ступенчатая или робот 7-ступенчатый с мокрыми сцеплениями (последний популярнее). Привод только передний, подвеска независимая – комфорт на плохих дорогах, но проходимость, как у Outlander, не жди.
Внутри: простор для семьи, но без излишеств
Салон удивляет размерами: места на заднем ряду – хоть ногу закинь, багажник 808 литров – идеал для дачи или путешествий. Но материалы жесткие, шумоизоляция слабая, опций минимум: даже в топе нет подогрева руля или сидений. Зато экран 10,25 дюйма, камера, круиз-контроль и бесключевой доступ. Две комплектации – все просто.
Сколько стоит гигант: сравниваем с Lada Vesta
Цены на октябрь 2025-го: M6 2024 с механикой – 1,979 млн, с роботом – 2,149 млн. Модель 2025-го чуть дороже: 1,999 и 2,169 млн соответственно. Сравним с Lada Vesta SW Cross Techno (122 л.с., автомат) за 2,197 млн – и вот он, парадокс: огромный кроссовер почти за ту же цену, что универсал классом ниже. Против базовой Vesta разница еще лучше.
Что говорят владельцы: плюсы и минусы на вес золота
С 2024-го машина набрала отзывы. Хвалят за простор, цену, энергоемкую подвеску и надежность агрегатов – мотор и робот пока не подводят. Но жалуются на отсутствие 4WD, слабую динамику (особенно с нагрузкой), дешевую отделку, шум и расход 12-13 л/100 км в городе.
Вердикт: заменит ли дракон самурая?
Заменит ли Haval M6 Outlander? Если как преемник – нет: проигрывает в проходимости, материалах и "породе". Но как честный семейный гигант для города и трассы – да! Это утилитарный "переросток" с максимумом пространства за минимум денег. Продажи растут – рынок голосует "за".
Источник: carsweek.ru