Российский рынок автозапчастей за последние пару лет сильно изменился. Теперь это не только проблема подделок, но и целый клубок новых вызовов, которые нуждаются в умных решениях. Так считает Иларион Демчиков, занимающий должность директора по маркетингу Emex, поделившийся своим взглядом на ситуацию.
С 2022 года много привычных брендов покинули РФ, но это открыло двери другим производителям, а также позволило укрепиться уже известным маркам.
Сейчас наблюдаются несколько важных особенностей. Заметно не хватает некоторых деталей: лобовых стекол, элементов кузова, оптики. Большая сложность наблюдается с такими компонентами – ключи, блоки управления и системами безопасности. Крупные детали трудно привозить из-за европейских ограничений, поэтому поставщикам приходится искать разные пути доставки.
В этом году ожидается увеличение цен на запчасти - примерно 5-15% по сравнению с 2024 годом. Главные причины – это сложная и дорогая логистика, нестабильный курс рубля.
Старая проблема контрафактных деталей никуда не делась – по оценкам экспертов, до половины товаров в некоторых категориях могут быть подделками. Часто это расходники для Volkswagen, Kia, Toyota, Ford, BMW, Hyundai и Mercedes-Benz. Среди них – тормозные колодки, фильтра, свечи зажигания, моторные масла, приводные ремни и ГРМ. Крупные производители борются с этим, для этого они вводят специальную маркировку, с помощью которой можно проверить онлайн подлинности детали.
Одновременно активно внедряются цифровые технологии. Нейросети анализируют данные авто и по VIN-коду подбирают нужные запчасти. Чат-боты теперь умеют консультировать покупателей, моделируя работу живых мастеров, а мобильные приложения позволяют получить информацию о деталях, их наличии и стоимости прямо на смартфоне.
Источник: carsweek.ru