РОАД обратилась в ФАС с предложением запретить автопроизводителям и дистрибьюторам прямые онлайн-продажи машин. При этом немного позднее настроения в отрасли изменились: ассоциация начала поддерживать развитие цифровых каналов, выдвигая при этом единственное условие – участие официальных дилеров. Главред «За рулем» Максим Кадаков поделился экспертным мнением по поводу новых тенденций автомобильных продаж.
Если рассматривать вопрос с точки зрения дилеров, то последних напугало положение в проекте национального плана по развитию конкуренции на 2026–2030 годы. Оно предусматривает развитие прямых онлайн-продаж от производителей и дистрибьюторов до 5% от общего объема к концу будущего года.
Если дистанционные продажи машин россияне активно подхватят, дилерам придется выдержать прямую конкуренцию с онлайном. Среди других негативных для автосалонов последствий Кадаков называет сокращение доходов, снижение прозрачности сделок и угрозу стабильности дилерской сети (последний фактор острее всего проявит себя в регионах).
Дилеры не хотят, чтобы автомобили продавались мимо их рук. В этом случае им остается довольствоваться послепродажным и гарантийным обслуживанием.
Желание автодилеров тоже понятны. Цифровой формат продаж они готовы принять только при условии участия в процессе «официалов». Да и сами онлайн-продажи в обход дилеров не означают, что покупатель в итоге сильно сэкономит. Появляются посредники и прочие «дополнительные этапы».
[Информация скопирована с сайта: www.autoinstruction.ru]
Что касается параллельных продаж, то в мае они установили очередной рекорд. Из 18 000 ввезенных новых автомобилей почти 40% – это «альтернативные» поставки, где фигурируют преимущественно физлица. Россияне не желают платить коммерческий утильсбор, выбирая посредников и «льготу» (если речь идет о машинах с мотором не более трех литров). Такой автомобиль нельзя продавать в течение года – в противном случае придется покрыть разницу в утильсборах. Наших граждан такое жесткое правило устаревает – машины из «серых» поставок они покупают в семью.
Если тенденция продолжит развиваться и параллельный ввоз «мимо автодилеров» займет львиную долю в общем объеме автомобильного экспорта, то все чаще начнут звучать требования «навести порядок». Как эту проблему будут решать власти, угадать сложно – могут упразднить льготный утильсбор или же прикрыть параимпорт, рассуждает Кадаков. Если есть материальная возможность, то эксперт советует везти понравившуюся иномарку сейчас.
Источник: carsweek.ru