В беседе с njcar владелец сети АЗС отметил, что для современного топлива важно отвечать эконормам. Это первостепенный фактор. От этого будет зависеть, как бензин повлияет на работоспособность мотора. Так, применение на новом авто бензина низкого класса Евро-2 чревато поломками или преждевременным износом важных узлов.
Еще один ключевой для топлива показатель - содержание серы. Если значения превышены, негативное воздействие испытывают топливная система, каталитические нейтрализаторы и силовая установка. По сере нормы в последние годы ужесточились, в том топливе, что заливают сегодня на российских АЗС, ее почти нет.
Обращать внимание слудет и на октановое число. На крупных заправках оно обычно отвечает нормам, хотя бывают редкие инциденты с некачественным топливом.
В России сегодня действует стандарт « Евро-5» (он полностью исключает содержание серы в топливе). В отдельных европейских странах эконормы повысили до «Евро 6», однако для автомобилей такое топливо предлагает мало преимуществ. Здесь акцент сделан на сокращение вредных выбросов за счет добавок. Качество топлива никак не повышается.
В отдаленных российских регионах на трассах еще можно встретить заправки с дешевым топливом, качество которого крайне сомнительное. Для старых «Жигулей» такой бензин может быть безопасен, но для современных автомобилей некачественное топливо губительно.
Весь материал скопирован с сайта AutoInstruction.ru
Источник: carsweek.ru