В беседе с АиФ автоэксперт Максим Черкашин рассказал, как могут развиваться события, если те же европейские марки начнут теснить китайцев на российском авторынке. При таком раскладе поднебесным автобрендам придется поумерить аппетиты и снизить рублевые ценники на свои автомобили – минимум на 25 процентов.
На стоках сейчас больше 500 тысяч китайских машин прошлых годов выпуска, которые дилеры все еще не могут распродать. Чтобы привлечь потенциальных покупателей, продавцы делают скидки. А если придется конкурировать с вернувшимися зарубежными автопроизводителями, то ценовую политику придется серьезно пересмотреть.
Да и сами дилеры по факту будут больше заинтересованы в продаже иномарок с логотипами Kia или Hyundai – к южнокорейским автомобилям в России больше доверия, говорит специалист. Да и с поиском запчастей для таких машин меньше проблем, чем с печально известными китайскими каталогами.
Эксперт Игорь Моржаретто в разговоре с журналистами заявил, что для нормальной работы авторынка нужно ежемесячно продавать 120-150 тысяч машин. Пока же речь идет о более скромном результате в 80 тысяч.
Источник: carsweek.ru