Однако первоначальный прием ВАЗ-2108 общественностью был далеко не положительным. Когда в 1984 году автомобиль впервые был представлен на ВДНХ, его внешний вид, радикально отличавшийся от предыдущих моделей, сразу же вызвал критику. Коробчатый, угловатый дизайн, большие зазоры между панелями и непривлекательный передний пластиковый нос разочаровали многих. Последующие изменения в дизайне, такие как удаление пластикового носа и удлинение крыльев, были попыткой устранить эти критические замечания, следует из информации журнала "За рулем".
Проблемы с функциональностью еще больше усугубили негативный прием. Широкие двери были непрактичны на тесных парковках, а наружные дверные ручки и расположение внутренних зеркал вызывали нарекания. Невозможность сложить сиденья ограничивала использование автомобиля для путешествий и кемпинга. Кроме того, коробка передач была проблемной: часто вместо первой передачи включалась задняя. Для регулировки новых клапанов требовались прокладки, а отказ от кривошипного стартера стал еще одним нежелательным изменением. Частые отказы электроники делали ремонт в дороге практически невозможным.
В начале эксплуатации ВАЗ-2108 столкнулся с проблемами надежности новой системы зажигания, которая была ненадежной и к которой было сложно найти запчасти. Это привело к тому, что в объявлениях предлагали заменить систему зажигания на запорожец. Возникали проблемы с управляемостью, многие ранние владельцы попадали в аварии на обледенелых дорогах. Непривычный дизайн создавал проблемы с обзорностью, поскольку водители с трудом видели передний край автомобиля.
Первоначальный неоднозначный прием был особенно заметен среди старшего поколения, которое привыкло к классическому дизайну автомобилей и считало ВАЗ-2108 непригодным для семейного использования. Автомобиль воспринимался скорее как спортивный, чем как практичный семейный автомобиль. Однако, несмотря на критику, ВАЗ-2108 продолжал продаваться из-за ограниченности альтернатив.
Постепенно молодые люди начали ценить преимущества автомобиля. Механикам было проще его обслуживать, чем старые модели. Трехдверная конструкция оказалась прочной и безопасной для детей: задние сиденья обеспечивали безопасность, поскольку дети не могли легко открыть двери во время движения.
Источник: carsweek.ru