«Авторевю» поделилось подробностями о технической части карьерного самосвала перспективного семейства «Атлант-50». Выяснилось, что камазовцы создавали автомобиль с оглядкой на импортные узлы: у прототипа американский «автоматы Allison и финские мосты Sisu (спереди 20-тонные, сзади - 27-тонные). Теперь замену им нужно искать у восточных партнеров.
Прототип «Атлант-50» представили еще весной. На обычных дорогах такой самосвал не увидишь - он слишком крупный. Его ширина превышает отметку в 3,5 метра, высота - 4,2 метра. Ездит самосвал на нестандартных 25-дюймовых колесах. Заявленная грузоподъемность трехосного «КамАЗа» достигает50 тонн, полная масса - 74 тонны.
Оснащается карьерный самосвал форсированной 13-литровой 560-сильной «шестеркой», сочетающейся с 7АКПП Allison. По технике новинка похожа на четырехосный беспилотник «Атлант-49», который тоже проектировали с расчетом на импортную трансмиссию и финские мосты.
Когда новинка станет серийной, пока не сообщается.
Ранее наш портал рассказывал, что новый автобус KамАЗ-5222 для пригородных маршрутов представили официально.
Данные скопированы с ресурса (Autoinstruction)
Источник: carsweek.ru