Ford Explorer V еще на так давно сходил с конвейера в Елабуге. За 2 млн рублей в продаже встречаются автомобили в возрасте 9-11 лет с пробегами не выше 150 тысяч километров.
Как отметил Сергей Зиновьев, дизель здесь не предлагается. С передним приводом шли кроссоверы с 2,3-литровым 280-сильным турбомотором линейки EcoBoost. Это довольно редкий и нервный двигатель с ресурсом около 200 000 километров. И работает он на АИ‑98. Специально гоняться за ним, эксперт не советует.
Предпочтительнее будет 3,5-литровый «атмосферник» V6 (249, 294, 360 л. с.). Из минусов - расход топлива, натяжитель цепи ГРМ и водяная помпа. А так это достаточно неприхотливый силовой агрегат, который не боится АИ‑92 и служит без серьезных поломок 300-400 тысяч км.
«Механику» найти в продаже не удастся. У гидроавтомата 6F50/6F55 серьезных болячек нет, переборка может потребоваться к 200-250 тысячам км. С подвеской у этого кроссовера проблем возникать не должно - она слывет надежной и крепкой. А вот электроника, которой в этой модели хватает, способна регулярно подкидывать мелкие неисправности. Самые слабые места в этом плане - климат-контроль и ассистент парковки.
Ранее стало известно, что Lada Vesta NG за год выросла в цене в среднем на 200 тысяч рублей.
Оригинал опубликован на веб-сайте Autoinstruction
Источник: carsweek.ru