За минувшие год стоимость самых ходовых запчастей почти не изменилась. Но, как сообщила редакции «Прайм» глава международной сети автосервисов FIT SERVICE Татьяна Овчинникова, нужно смотреть в разрезе отдельных категорий и марок, где наблюдаются наметившиеся тенденции.
В частности, цена технических жидкостей и расходных материалов для техосмотра и ремонта авто востребованных в РФ марок из Европы и Японии упала на 5–10%. Этому способствовала стабилизация ситуации в сегменте продаж комплектующих и появление профицита по ряду позиций.
Овчинникова уточнила, что склады крупных дистрибьюторов переполнены, а продавцы подбирают выгодные варианты импорта автомобильных деталей за счет корректировки логистики. При этом расходники для большинства моделей из ЕС получили наценку на 15–20% по отношению к тому году. Это обусловлено с колебаниям курса валют, влияющими на ценообразование зарубежных деталей и затрат на логистику.
Ценники на детали кузова, оптическую группу и крупноузловые комплектующие также выросли в цене для ряда зарубежных моделей. Автоэксперт отметила, что рост ценников зависит от конкретной модели и наличия вариантов деталей для замены. Основные проблемы появляются с деталями для редких автомашин, которые привозят путем параллелоимпорта. Для таких иномарок дистрибьюторы и поставщики не предусматривают запас запчастей, из-за чего собственники авто испытывают проблемы с техобслуживанием.
Кроме того, Татьяна Овчинникова назвала сложности с деталями на иномарки из Китая, которые начали продаваться в России в 2021–2022 годах. По причине нехватки каталогов и инструкций оформление заказов на такие детали считается непростой задачей. Для распространенных авто из КНР, которые давно продаются у российских дилеров, необходимые детали доступны и предлагаются без резких повышений.
Источник: carsweek.ru