Рассуждая об этой проблеме, Владимир Сажин отметил, что громкая музыка и тюнинг на безопасность дорожного движения непосредственно никак не влияют. А все внесения изменений в конструкцию авто, не предусмотренных автопроизводителем, прописаны в техрегламенте европейского экономического союза. Этот же аспект контролирует еще один важный документ - перечень неисправностей, при которых ездить на автомобиле нельзя.
Однако совсем безобидной громкую музыку в авто не назовешь. По словам специалиста, если установить мощную акустическую систему на штатную проводку, то начнут вылетать предохранители. Некоторые меломаны решают эту проблему покупкой более мощных предохранителей. Но такой апгрейд тоже чреват неприятными и куда более серьезными последствиями для самого автомобиля. Штатная проводка может не выдержать подросшей нагрузки. Часто в помощь ей прокладывают силовой кабель напрямую от АКБ.
Если инспектор ГИБДД заметит это, будет составлен административный протокол. А еще нарушитель получит на руки требование в течение 10 дней устранить все незаконные переделки.
Уровень шума из глушителя надо бы измерять специальными приборами и штрафовать, но на деле так работать не получается, говорит Сажин. Так что методы борьбы с нарушителями здесь нужно пересматривать.
[Источник статьи доступен на портале: www.autoinstruction.ru]
Ранее стало известно, что автоэксперт Целиков ждет появления на российском рынке до 50 новых автомобиле до начала лета.
Источник: carsweek.ru