По мнению автомобильного эксперта Дмитрия Попова, планы федерального Минпрома по исключению ряда комплектующих из перечня товаров, которые допускаются к параллелоимпорту, могут быть нацелены на поддержку локального производства деталей для автомашин. Он отметил, что многие детали уникальны, что может создать трудности при осуществлении в жизнь этого решения.
Специалист подчеркнул, что основная проблема не в выпуске уникальных комплектов, таких как фронтальные стекла, а в необходимости определиться, какие конкретно цели намерено решить министерство, вынося подобные инициативы.
Автоэксперт выделил две основные категории автозапчастей: универсальные, такие как подшипники, крепежи и лампы, которые можно заменять на аналогичные неоригинальные детали и применять в разных моделях автомашин, и уникальные запчасти. Например, это оптика, кузовные элементы и декоративные детали интерьера, которые специально создавались для каждой конкретной модели.
Попов подчеркнул важность понимания, к каким конкретно машинам будут действовать ограничения, а также по каким причинам намерены использовать ограничительные меры на «серые» поставки. Он также уточнил, что несмотря на востребованность иномарок из КНР, многие россияне любят покупать модели компаний из Европы, для которых могут быть нужны оригинальные детали при ремонте.
Стоит напомнить, что о желании Минпромторга убрать из перечня параллелоимпорта товары отдельных брендов, объявили накануне. Такой ход дел, как ожидается, позволит уменьшить число контрафакта, поставляемого через таможенную службу, так и выпускаемого в России.
Смотрите источник на портале (autoinstruction)
Источник: carsweek.ru