Электрические седаны "унижают" спортивные автомобили на YouTube с тех пор, как десять лет назад появилась самая первая Tesla Model S. А последние четырехдверные электромобили намного быстрее, чем ранние Tesla. Но вы можете заставить что-либо быстро ускоряться по прямой, если приложите к нему достаточную мощность и придадите ему достаточную тягу, чтобы аккуратно передать эту мощность на дорогу.
Что произойдет, если вы затем резко затормозите, чтобы избавиться от всей этой скорости, и сделаете крутой поворот в конце зоны движения, прежде чем помчаться обратно по той же дороге.
Может ли такая машина, как Air, по-прежнему превзойти машину вроде Acura NSX Type S, которая легче и маневреннее, но предположительно медленнее?
Это тема последней гонки Эдмундса под названием U-Drag, в которой 600-сильный NSX Type S противостоит 819-сильному Air. Оба полноприводные, но электромобиль значительно превосходит по крутящему моменту своего соперника со средним расположением двигателя, отправляя на колеса 1200 Нм против 667 Нм.
Однако у Acura есть несколько своих хитростей. Он более аэродинамичен, что должно помочь ему "отрываться от земли" на более высоких скоростях, у него более низкий центр тяжести, а также он значительно легче. NSX на самом деле немного тяжелый, его вес составляет 1775 кг, но он выглядит легче рядом с Lucid весом 2370 кг.
Не так давно, наше издание писало о том, что новый Acura MDX 2024 не получит инновационной сенсорной панели. Как сообщают представители япоснкого бренда, новый Acura MDX версии 2024 модельного года не получит инновационной сенсорной панели. Integra и предстоящий электрический ZDX также не имеют тачпада, что может сигнализировать об отходе от привередливых технологий.
Источник: carsweek.ru