С наступлением нового года начала проявляться тенденция на возобновление поставок на российский рынок иномарок тех автоконцернов, которые официально покинули рынок России в первой половине 2022 году.
Часть ранее популярных моделей завозят в РФ по «серым» дилерским схемам. Также есть автобренды, которые сделали сообщения о планах возвращения в дилерские центры России. Примечательно, что в позапрошлом году власти РФ утвердили решение о легализации параллельного импорта разных категорий товаров, в том числе автомобилей. Таким способом автодилеры смогли привозить иномарки без официального разрешения от автоконцернов. Это помогло вернуть модели ряда брендов в страну.
В частности, так вернулся бренд Jetta, который при официальных ограничениях от материнского автогиганта VW получил большой спрос у россиян. Легковушки Jetta собираются на китайской сборочной площадке на совместном заводе VW и FAW. Большинство запчастей эти модели получили от немецкого концерна.
Кроме марки Jetta, в РФ завозят люксовые модели из Германии BMW, Mercedes, Lexus и Cadillac. Их продают по ценникам выше своих аналогов из КНР из-за дополнительных затрат на логистику и утильсборы. Фирма «Мотор Плейс» захотела восстановить реализацию японских автомашин Honda. Однако такая инициатива не получила успеха. При этом другие автопроизводители, в частности компания «Автомобильные технологии», французские иномарки Peugeot из КНР активно проводят маркетинговые акции.
Примечательно, что импорт иномарок Nissan на российский рынок проводится под другой маркой - Oting. Аналогичная судьба случилась и с моделью Paladin, которая на рынках других станы называется Nissan Xterra. Эти иномарки собираются на совместной производственной площадке Nissan и Dongfeng в КНР и привозятся к нам через цепочку посредников, возглавляемых корпорацией Sinomach из Китая.
(Оригинал опубликован на веб-сайте: AutoInstruction.ru)
Несмотря на ряд успешные историй, российские специалисты отмечают, что стандартные марки машин вряд ли смогут заметно повысить собственную долю на рынке РФ в текущем году по причине больших затрат на неофициальные поставки и корректировки в утилизационных сборах. Вместо этого авторынок делится на российские и иностранные бренды, последние в течение года продолжат набирать обороты. Это помешает возвращению покинувших страну автопроизводителей, передает редакция Autonews.ru.
Источник: carsweek.ru