В арсенале современных машин есть октан-корректор, с помощью которого мотор ровно работает даже на не особо подходящем топливе, напоминает портал «АвтоВзгляд». Такой вывод справедлив почти для всех двигателей со степенью сжатия не выше 10,5. А вот для мотора со степью сжатия на уровне 11-12 бензин ниже АИ-92 будет нежелателен.
Большинство владельцев машин с турбомоторами верят, что бензин АИ-92 «убьет» их силовой агрегат. Для отдельных моторов эти опасения верны, говорят специалисты. Однако на другой стороне весов - реальный опыт эксплуатации современных «китайцев», которые в большинстве своем оснащены турбомоторами. Бензин АИ-92 они потребляют без фатальных последствий для двигателя.
В составе АИ-92 значатся менее ценные продукты переработки нефти, с достаточно высоким октановым числом - изомеризованный и очищенный прямогонный бензин, бензин крекинга. АИ−95 изготавливают из более ценных соединений - эфиры, алкилаты и прочее.
Более высокое октановое число АИ−92 указывает, что такое топливо более горючее - оно быстрее воспламеняется в цилиндрах. Это значит, что склонность к детонации у него выше. БензинАИ−95 меньше детонирует при сгорании в цилиндрах. Зимой же в принципе сложней запалить вообще что-либо. К бензину это тоже относится.
По этой причине более горючий АИ−92 предпочтительнее для пуска мотора после длительной стоянки в мороз. Так что, по мнению экспертов «АвтоВзгляд», переход на «зимний бензин» - 92-й вместо 95-го - будет оправданным решением. После прогрева двигателя его октан-корректор нивелирует повышенную склонность АИ−92 к детонации.
Ранее стало известно, когда надо покупать новый аккумулятор. Отечественный автоэксперт назвал два ключевых фактора.
(Источник доступен на веб-сайте www.autoinstruction.ru)
Источник: carsweek.ru