Как отметил в беседе с «АиФ» генеральный директор INFOLine Иван Федяков, любой товар из Ирана относится к бюджетному сегменту. Это не только электроника и бытовая техника, но и автомобили. Актуальные модели иранских марок созданы на базе автомобилей французских брендов 80-х годов.
Причем специалист не ждет, что иранским машинам удастся повторить успех китайских в России. На нашем рынке успели представить несколько моделей из Ирана – IKCO Tara, IKCO Dena, Saipa, Quick, Сайпа-Сайна и пр. В целом же Иран каждый год поставляет на мировой рынок порядка 1 млн машин. Ключевыми для страны направлениями являются Казахстан, Грузия, Туркменистан, Белоруссия, Азербайджан, а также страны Азии и Африки.
Автоэксперт Игорь Моржаретто говорит, что у иранских автопроизводителей появился шанс задержаться в России. Зарубежные марки еще год назад массово отказались от бизнеса в РФ, а якобы недорогие китайские авто удивили высокими ценами.
Сегодня бюджетный сегмент на российском авторынке представлен практически одними «Ладами».
Ранее стало известно, что автоэксперт Игорь Моржаретто разъяснил, что не так с автомашинами иранского производства.
Источник: carsweek.ru