GT-версии полагается новая силовая установка. Это 1,6-литровый 150-сильный бензиновый турбомотор, сочетающийся с 7-ступенчатым «роботом» DCT7 с двойным «мокрым» сцеплением.
О динамике разгона и запасе хода автопроизводитель пока ничего не говорит. «Заряженный» седан вышел на российский авторынок в двух вариантах исполнения. Комплектация Neo за 2 839 900 рублей считается стартовой.
Ей положены оптика на светодиодах с функцией отсрочки выключения Follow Me Home, литые диски на 17 дюймов с оранжевыми тормозными суппортами, боковые зеркала заднего вида с повортниками, обогревом, электрорегулировками и электроприводом складывания, а также передние и задние парктроники, датчики дождя, света, давления и температуры в шинах и прочее.
Также базовый Omoda S5 GT может похвастаться круиз-контролем, климат-контролем на две зоны, обивкой из экокожи, передними креслами с вентиляцией, обогревами руля, лобового стекла, форсунок стеклоомывателя и всех сидений, а также мультимедиа с Bluetooth-модулем, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, голосовым управлением, навигацией и аудиосистемой с шестью динамиками.
И это далеко не полный список доступных опций. Комплектация Ultra стоимостью 2 939 900 рублей дополнительно получает камеру кругового обзора, шторки безопасности, системы контроля
слепых зон, предупреждения о выходе из полосы, ассистент помощи в пробке и другое. Есть даже встроенный видеорегистратор.
Ранее стало известно, что китайская Omoda стала самой популярной иностранной маркой автомобилей в России по количеству автокредитований.
Статья перепечатана с ресурса: autoinstruction.ru
Источник: carsweek.ru