Поскольку европейский автомобильный рынок продолжает меняться (благодаря буму электромобилей от Tesla и приходу китайских брендов), многое чего произошло с традиционными лидерами сегмента. Европа по определению является очень конкурентным рынком с высокими стандартами безопасности и выбросов.
Он является третьим по величине в мире после Китая и США и вторым по внедрению электромобилей.
Но кто выиграл, а кто проиграл за последние 20 лет?
В период с 2003 по 2023 год одним из самых важных моментов на европейском автомобильном рынке было изменение доминирующего положения бренда. В регионе традиционно лидируют семь крупных автопроизводителей: Fiat из Италии; Citroen, Peugeot и Renault из Франции; Volkswagen и Opel из Германии и Ford из Великобритании.
(Оригинал можно просмотреть на сайте: AutoInstruction.ru)
В 2003 г. эти семь брендов (включая Opel, включая Vauxhall) контролировали почти 58% регистраций новых автомобилей в Европе (с учетом 29 рынков). Их размещение на соответствующих внутренних рынках позволило им занять относительно сильную позицию по сравнению с японскими и корейскими брендами.
Например, доля рынка на их внутренних рынках варьировалась от 10 процентов у Opel в Германии до 27 процентов у Renault во Франции. Хотя эти цифры были значительно ниже показателей 1990-х годов, они были удовлетворительными, поскольку в то время корейские бренды еще не были на подъеме, а японские бренды пытались завоевать европейских потребителей.
Не так давно, наше издание писало о том, что электрический кроссовер Tesla Model Y стал лидером по продажам в Европе в первой половине 2023 года. Этот автомобиль стал лидером по продажам сразу в 5 странах, а особенно популярен он на территории Норвегии.
Источник: carsweek.ru