По словам представителей дилерского холдинга, «расходники» для обычных плановых ТО имеются почти на все модели. Если модель локализована, то сложности с наличием нужных для ремонта деталей возникают очень редко. Бамперы, фары и лобовые стекла есть в наличии, говорят участники рынка.
С кузовными запчастями и сложными узлами работать сложнее. Те же моторы в сборе и агрегаты трансмиссии могут идти больше трех месяцев. Специалисты говорят, что в ближайшее время ждать, что автозапчасти подешевеют, не нужно.
Те «расходники» и детали, которые попадают к нам благодаря параллельному импорту, сохранят прайсы на том же уровне, что и сейчас. Детали кузова и сложные узлы из-за проблем с логистикой вырастут в цене.
А еще на ценообразование автозапчастей сильно влияет курс валют. От него зависит даже отечественные детали, изготовленные из импортного сырья.
В настоящее время в продаже можно встретить дорогие запчасти и комплектующие (поставки в начале года), а также ввезенные к нам тогда, когда за доллар давали меньше 60 рублей.
А тем временем стало известно, что седан Vortex Estina пригнали лучшим предложением на российском вторичном рынке по цене 200 тыс. рублей.
Источник: carsweek.ru