Некоторые кроссоверы 2019-2022 модельных годов выпускались с клеммой жгута проводов, которая подает низковольтное питание от преобразователя на 12-вольтовый аккумулятор. Проблема заключается в том, что этот элемент может выйти из строя из-за появления коррозии.
Если этот элемент автомобиля окажется некачественным, то это предотвратит перезарядку аккумулятора. Соответственно аккумулятор может разрядиться, когда автомобиль припаркован, или если клемма жгута разломится во время эксплуатации автомашины. В итоге гибридный кроссовер потеряет возможность запитывается электричеством и увеличить риск аварии.
Официальные сообщения об отзыве Subaru of America показывает, что с 14 апреля 2023 года с собственниками затронутых моделей свяжутся по поводу отзыва и попросят привезти кроссоверы в дилерский автоцентр Subaru для исправления неисправностей. Для устранения дефектов, автодилеры поменяют монтажный кронштейн клеммы преобразователя. Если мастера выяснят, что на клеммах появилась ржавчина, то жгут выходного напряжения 12 В и клеммы придется заменить. Эти проводы будут проводиться за счет автоконцерна.
Этот отзыв произошел всего через пару недель после того, как Subaru представила совершенно новый Crosstrek для рынка США. Он доступен с теми же двумя двигателями внутреннего сгорания, что и старая модель, состоящими из 2,0-литрового оппозитного 4-цилиндрового двигателя мощностью 152 л.с. и 2,5-литрового двигателя мощностью 182 л.с. Оба этих двигателя соединены с трансмиссией Lineatronic CVT, которая передает мощность на все четыре колеса.
Источник: carsweek.ru