В производство запустили две разновидности «восьмерки»: бензиновую ЗМЗ-523 и битопливную ЗМЗ-524(бензин + пропан-бутан). Рабочий объем не изменился — 4,67 литра. Мощность же зависит от типа топлива. Для бензиновой версии называется отдача в 124 л.с. и 298 Нм крутящего момента. Для битопливной - 138 л.с. и 314 Нм крутящего.
Блок цилиндров с чугунными гильзами в этом моторе отлит из легких сплавов на основе алюминия. Также ему досталась инжекторная система впрыска.
Мотор ЗМЗ V8, особенно если речь идет о битопливном варианте, выгоден в эксплуатации. А еще такой мотор может похвастаться хорошими динамическими характеристиками, если рассматривать его в контексте коммерческих машин.
Объем выпуска моторов будет зависеть от спроса, уточнил гендиректор ПАО «ЗМЗ» Руслан Горевой. Двигатель ЗМЗ-523/524 -это глубоко модернизированный вариант ЗМЗ-53, который продержался на конвейере с 1963 года по 2021-й. В прошлом году из-за санкций этот силовой агрегат решили вернуть в строй.
А тем временем стало известно, что глава Xiaomi Лэй Цзюнь протестировал новый электромобиль Modena в экстремальных условиях.
Источник: carsweek.ru