При разборе эксперты выяснили, что китайский кроссовер с длиной кузова в 4,4 метра подобно своим собратьям из КНР имеет большие проблемы с шумоизоляцией. Крепления элементов можно назвать одноразовыми. Провода электропроводки небрежно обмотаны скотчем.
Усилители дверей по бокам не трубчатые. Они выполнены из пар пластин различающейся толщины. Дверь багажного отделения полностью лишена каркаса из металла. Прочность кузова достигается усилением днища. При этом задняя часть каркаса из силикона заметно ослаблена.
По мнению ютубера, диски колес с декоративными вставками из пластика, которые крепятся на болтах, могут не пережить русскую зиму, т.к. произойдет дисбаланс после налипания снежной корки или льда. Страт реализации кроссовера Omoda C5 на российском рынке организовали еще в начале октября, а импорт серийных машин клиентам произошел в ноябре. Под капотом иномарки находится турбированный мотор с рабочим объемом на 1,5 литров с отдачей на 147 «лошадей» в паре с вариаторной коробкой и системой переднего привода.
Дилеры запрашивают за эту модель от 2 млн 429 тысяч 900 до 2 млн 699 тысяч 900 рублей.
Источник: carsweek.ru