Сперва специалисты отметили, что при скромных габаритах и длине кузова на 4 400 мм кроссовер получился просторным в салоне, где рулевое колесо легковушки настраивается по высоте. Для пассажиров второго ряда предусмотрено много свободного места, чему могут позавидовать конкуренты.
При этом спинка заднего дивана немного завалена, но это не помешает людям. Багажник может вместить достаточное количество вещей. В нем предусмотрено запасное колесо.
Силовая установка для российского рынка выживает больше лошадиных сил по сравнению с китайским донором JAC JS4, у которого работает 136-сильный агрегат. Для России выбрали 150-сильный двигатель в паре с МКПП или вариатором и передним приводом. Такая «начинка» делает кроссовер шустрым и динамичным. Немного позже появится и 1,6-литровый «атмосферник» с отдачей на 108 л.с. в тандеме с «механикой».
В списке возможностей кроссовера есть много современных опций. «Средние» исполнения модели оснащены люком на крыше, литьем на 17 дюймов, ассистентом при старте в гору и информационно-развлекательной системой с дисплеем на 10 дюймов. Топовые версии модели оснащены электронной приборной панелью, фарами на светодиодах, камерой с обзорностью на 360 градусов и электроприводом пятой двери.
Эксперты отметили, что сборкой кроссоверов возрожденной марки занимается тот же персонал, который работал на концерн Renault. Как считают аналитики авторынка, буквально за пару лет легковушки «Москвич» благодаря китайским партнерам завоюют хорошую репутацию, как и иномарки из Франции.
Смотрите полную версию на сайте autoinstruction
В декабре на предприятии проходит подготовка к серийной сборке электрифицированной модификации «Москвича». Это должна быть глубоко локализованная модель для бесперебойного производства.
Источник: carsweek.ru