Хотя подробности об авариях ограничены, известно, что обе они произошли в Калифорнии. О них сообщили по той причине, что автопроизводители машин с передовыми технологиями помощи водителю должны раскрывать данные об авариях в НАБДД. В период с 16 сентября по 15 октября агентство безопасности получило сообщения о 18 авариях со смертельным исходом с участием транспортных средств с системами помощи водителю.
Согласно распоряжению NHTSA, производители автомобилей и технологические компании должны сообщать об инциденте в течение 24 часов с момента получения информации о нем. Им также необходимо предоставлять обновления в определенные сроки. Приказ распространяется как на автомобили, оснащенные системами 2-го уровня, так и на прототипы, используемые для испытаний более совершенных систем 3-го, 4-го и 5-го уровней, сообщает Auto News.
С июля 2021 года зарегистрировано около 605 аварий с участием транспортных средств с системами уровня 2. На долю Tesla пришлось 474 из них, в то время как бренд Honda сообщил о 107 авариях. Кроме того, в общей сложности зарегистрировано 202 аварии с участием автомобилей с передовыми технологиями автономного вождения, но ни одна из них не закончилась смертельным исходом. Важно отметить, что эти данные не показывают, был ли виноват водитель системы ADAS. NHTSA также отмечает, что данные об авариях Tesla могут показаться завышенными, потому что доступ к сведениям об авариях можно получить быстрее, чем к аналогичным системам других производителей автомобилей.
Эти две аварии со смертельным исходом с участием Tesla Model 3 произошли, когда НАБДД усилило проверку моделей Tesla, оснащенных как системой помощи водителю с автопилотом, так и бета-версией полного автономного вождения.
Информация скопирована с сайта: AutoInstruction.ru
Источник: carsweek.ru