Этот прототип все еще имеет камуфляжную пленку на передней части, при этом потерял решетку радиатора, чтобы показать традиционные вертикальные лопасти решетки, которые на этот раз получат немного другую отделку. Но что действительно отличает этот тестовый автомобиль BMW от X6 до фейслифтинга, так это дизайн нижних воздухозаборников. J-образные вертикальные вентиляционные отверстия на внешних краях переднего бампера оказались новыми, как и треугольные воздухозаборники, расположенные ближе к номерному знаку.
Небольшие изменения произойдут и в дизайне фары, хотя общий размер и форма блока лампы не изменятся. Как и более практичный X6 X5, X6 не имеет разделенных фар, которые можно увидеть в более дорогих кроссоверах BMW, таких как X7 и XM.
Задняя часть этого автомобиля приподнята по сравнению с текущей линейкой модели. Из более ранних фотоснимков прототипов известно, что у BMW также запланированы некоторые изменения дизайна задней части модели с фейслифтингом, потенциально включая новые отделки выхлопных труб и сглаживание вертикальных воздухозаборников, которые можно увидеть на этом белом автомобиле. В салоне появится 12,3-дюймовая комбинация приборов и 14,9-дюймовый сенсорный экран, объединенные в один изогнутый дисплей. Содержимое моторного отсека также получит небольшое обновление. X6 M50i заменят на X6 M60i. Он получит мягкую гибридную версию 4,4-литрового двигателя V8 от BMW мощностью 523 л.с. и 750 Нм крутящего момента. Кроссовер X6 впервые появится на рынке с электрифицированным 3,0-литровым 6-цилиндровым силовым агрегатом X5 xDrive45e мощностью 389 л.с.
(Исходник статьи на этом веб-сайте: Autoinstruction)
Источник: carsweek.ru