Восемь транспортных средств недавно испытали в Цзянсу на контактном рельсе длиной почти 8 километров. Полы вагонов оснащены мощными магнитами и парят на высоте 35 мм над контактным рельсом. Один из испытательных автомобилей во время испытаний разогнался до 230 км/ч.
Технологии Maglev используются в поездах на протяжении многих десятилетий и особенно популярны в Китае, Японии и Южной Корее. В КНР также есть собственный поезд на магнитной подвеске, который может развивать скорость до 600 км/ч.
Китайское государственное информагенство Синьхуа сообщает, что машины на магнитной подвеске разработаны для исследования мер безопасности при управлении транспортом на больших скоростях. Один из университетских профессоров Дэн Цзиган считает, что технология магнитной подвески поможет уменьшить расход энергии серийными автомобилями и увеличить запас хода транспортного средства.
В ходе тестирования технологии транспортных средств на магнитной подвеске 2,8-тонная машина поднялась на 35 мм над проезжей частью и проехала по трассе в провинции Цзянсу. Для левитации исследователи установили массив постоянных магнитов. Есть большая разница между разработкой и производством некоторых автомобилей, оснащенных этой технологией, и фактическим выводом таких машин на авторынок. Наиболее очевидная проблема заключается в том, что для поддержки таких транспортных средств необходимо построить совершенно новую инфраструктуру, а это будет стоить огромных денег.
Кроме того, существует проблема, заключающаяся с обеспечением плавности хода таких транспортных средств. Видео, опубликованное в Twitter, показывает, как один из вагонов на магнитной подвеске движется по контактному рельсу, но он сильно подпрыгивает, лишая комфорта пассажиров и водителя.
[Источник расположен на веб-ресурсе www.Autoinstruction.ru]
Источник: carsweek.ru