Перед российскими дилерскими автоцентрами остро встал вопрос о том, какими китайскими марками заменить ушедшие из страны западные бренды. Своим мнением с редакцией РБК Петербург поделился автоаналитик Виталий Новиков.
По его словам, выбор китайских брендов сделать не так легко, т.к. в КНР числится больше 100 автоконцернов, с большинством из которых россияне не знакомы совсем. Среди них много тех, которые работают в сегменте бюджетных авто и предлагают модели плохого качества сборки. Такие модели в России не будут продаваться даже при условиях жесткой нехватки машин.
На российский рынок придут те марки, которые уже пробовали свои силы в нашей стране или развивались не так активно. Среди них: Dongfeng, Zotye, Changan, FAW и их «дочка» Haima. При этом все понимают, что сразу занять нишу ушедших моделей Volkswagen или Peugeot не получится. Зато в 2022 году в России нет большой конкуренции, поэтому у китайского автопроима есть все шансы переосмыслить свою политику продаж. Как сообщил эксперт, даже если марки Baojun, SAIC, Hongqi или Xpeng пожелают начать бизнес в нашей стране, им нужно время на организацию своего представительства и получения ОТТС на модели. При лучшем исходе на этой уйдет от года до полутора лет.
[Статья перепечатана отсюда: www.AutoInstruction.ru]
Актуален и второй вопрос: как россияне примут новые иномарки из КНР. Все упирается в качество сборки и стоимость. Сейчас немалым спросом стали пользоваться иномарки Geely Coolray, Geely Atlas, Chery Tiggo 7 и Haval Jolion, заслужив внимание наших сограждан. Но они еще не вошли в ТОП-10 по объемам реализации этого года. Негативные последствия несет повысившиеся в два раза цены за эти модели. Большинство россиян могут купить такие модели только в кредит.
Летом 2022 года автоконцерны из КНР занимают выжидательную позицию. Они не торопятся наращивать объемы поставок своих моделей, сужая предложение на рынке. Сейчас автолюбители могут приобрести иномарку из наличия у дилера с накрутками, которые заметно превышают рекомендованную брендом стоимость.
В итоге перспектива замещения ушедших марок брендами из Китая считается не очевидной для большинства дилерских компаний. В первую очередь, бизнес выбирает продажи люксовых моделей, в частности, электрокаров. Не исключено, что 2022 год окажется годом пробы пера по китайскому направлению для отечественных импортеров иномарок со вторичного авторынка.
Источник: carsweek.ru