Число «170» означает удельную мощность, то есть количество британских «лошадей» на тонну. Благодаря снаряжённой массе в 440 кг новичок стал самой лёгкой серийной «семёркой» в истории. Вдобавок он самый короткий и узкий: 3180×1470×1090 мм (все собратья шире минимум на 105 мм).
В апреле британская компания Caterham Cars перешла под контроль японцев, а новая модель Seven 170 отвечает ряду требований к кей-карам. Совпадение? Именно так. Бензиновая турботройка Suzuki объемом 660 «кубиков» выдает с пятиступенчатой «механикой» 85 л.с., 116 Н·м, превышая кей-каровский предел в 64 силы. Разгон до 60 миль в час (96,5 км/ч) занимает 6,9 с, максималка достигает 169 км/ч. Аналогичной динамикой наделен предшественник Seven 160 (81 л.с., 107 Н·м), который кей-каром не считается.
Выпуск выведен на левый бок. Подвеска бывает дорожной и спортивной. Спереди стоят дисковые тормоза с двухпоршневыми суппортами. К шинам Avon ZT7 прилагаются 14-дюймовые легкосплавные диски Juno трех цветов. Руль Momo (опция) делает от упора до упора 1,93 оборота. Каркас сидений выполнен из углеволокна и кевлара. В отделке за доплату применяются кожа, замша и винил.
Цитата из описания: «Новое воплощение любимой "семерки" поднимается из глубин пронизанных коронавирусом новостей подобно маленькой птице Феникс и следует по скромным стопам своего предшественника, соблюдая японские правила для кей-каров». На видео родстер показан хулиганом.
«Сто семидесятый» уже начал собирать заказы в Великобритании с ценами от 22 990 фунтов (2,29 млн рублей) за дорожную версию Seven 170S. Трековый Seven 170R с ужесточенной подвеской стоит на тысячу дороже (23 990; 2,39 млн). Опций наберется на такую же сумму, к примеру, «премиальные» и «эксклюзивные» цвета кузова (всего их двадцать) обойдутся в 500–1000 фунтов (50–100 тысяч рублей), цифра «7» на решетке требует 75 (7500).
Источник: drive.ru