Заявление сделано вчера на межуднародной конференции по автомобилям новой энергии в городе Хайкоу (провинция Хайнань).
Дефицит полупроводников, охвативший автоиндустрию и повлиявший на производственные планы многих компаний, в том числе в Китае, заставил совместное предприятие SAIC-GM-Wuling пойти на серьезный шаг. Оно будет само делать чипы, кооперируясь с партнерами из мира микроэлектроники. В частности, компания намерена достичь локализации микросхем для электрокаров на платформе GSEV (global small electric vehicle) в 90% в течение 14-й пятилетки (2021–2025 гг.). Добавим, что автомобильную микроэлектронику выпускают сотни фирм, а крупнейшие в мире — Renesas, NXP, Infineon, ON Semiconductor, STMicroelectronics. По данным издания IEEE Spectrum, мировой дефицит ослабнет в четвертом квартале 2021 года, но будет ощущаться еще в 2022-м.
Платформу GSEV используют модели Baojun E100, E200, E300, E300 Plus, Wuling Hongguang Mini EV и KiWi EV. Два последних украсили стенд SAIC-GM-Wuling на конференции.
Компания SGMW показала новый чип с маркировкой Wuling, пояснив, что ведет разработки в области микросхем для управления энергопитанием, связи 5G, искусственного интеллекта (автопилот) и что современной машине в среднем нужно 210 микросхем. Предприятие намерено создать открытую систему для тестирования и проверки микросхем, а также платформу приложений, чтобы преодолеть микросхемный кризис и помочь другим компаниям в Китае. А кооперацию автопроизводителя с электронными фирмами координирует министерство промышленности.
Станция автоматической замены батареи (она проходит снизу машины) занимает пару парковочных мест, ее легко монтировать и разбирать. Система проверена на опытном беспилотнике на базе модели E100. Выполнено более 2000 замен, что позволило сэкономить почти 20 000 часов обычной зарядки.
С момента запуска Баоцзюня E100 в 2017 году совокупный тираж моделей на платформе GSEV составил 500 000 машин, что было также отмечено на конференции. Из этого числа на долю электрокара Wuling Hongguang Mini EV пришлось 370 000. Для поддержки этой армии батарейных сити-каров Wuling построила более 25 000 зарядных станций в 260 китайских городах. Теперь же отделение Wuling New Energy и SGMW работают над новым начинанием: портативными станциями горячей замены батарей Smart Micro Swap Station (Smart тут означает не марку, а просто слово «умный»). Они втрое дешевле более традиционных устройств такого назначения. Станцию быстрой замены можно комбинировать со стационарным накопителем энергии и системой двунаправленной зарядки типа V2G, отметили разработчики.
Источник: drive.ru