Клон «третьего» Renault Kangoo выпускается с ним на одном французском заводе в Мобёже. Размеры близнецов немного отличаются: длина Ситана/Цитана — 4498 мм (+12), ширина — 1859 (-60), высота — 1811–1852 (+14), колёсная база — 2716 (паритет). Платформа CMF-C/D означает McPherson и балку.
Подразделение Mercedes-Benz Vans представило компактвэн Citan второго поколения в виде фургона Citan Panel Van и пассажирского «автобуса» Citan Tourer. Дизельные модификации оснащены турбочетверкой 1.5 (75 л.с., 230 Н·м; 95 л.с., 260 Н·м; 116 л.с., 270 Н·м), бензиновые — турбомотором 1.3 (102 л.с., 200 Н·м; 131 л.с., 240 Н·м). Оба двигателя идут с шестиступенчатой «механикой», тогда как семидиапазонный «робот» с двумя сцеплениями доступен только самым мощным версиям. Разгон до сотни у фургона занимает 12–18 с, Tourer справляется за 13–15. Максималка варьируется в пределах 152–183 км/ч.
Сдвижные двери ставятся с обеих сторон и открывают проем размером 615×1059 мм. Асимметричные задние створки распахиваются на 90° или 180° и фиксируются, но бывает и цельная подъемная дверь. Погрузочная высота — 590 мм. Полезная нагрузка фургона составляет 318–782 кг, Турера — 380–539 кг.
Citan заводится ключом либо кнопкой. Диагональ тачскрина — семь дюймов (у Kangoo восемь), хотя заявлен интерфейс MBUX с голосовым управлением. Двухзонный «климат» взят у Renault. Полностью цифровой приборки нет даже среди опций, таких как электрический «ручник», подогрев руля и сидений.
Электрический eCitan, обещанный концептом EQT, выйдет на рынок во второй половине 2022 года. Ожидаются запас хода в 285 км (WLTP) и зарядка с 10% до 80% за 40 минут. Kangoo Van E-Tech Electric наделен одним электромотором на 75 кВт (102 л.с., 245 Н·м) и батареей емкостью 44 кВт·ч (265 км).
Прием заказов на Citan откроется в середине сентября. Tourer будет предлагаться по ценам от 23 800 евро (2,07 млн рублей), столько же стоит пассажирский Renault Kangoo в Германии. Panel Van запросит «меньше 20 000 евро». В стандартное оснащение войдут до семи эйрбэгов, АБС, ESP, помощники при подъеме и сильном боковом ветре. Позднее появятся длиннобазная, двухрядная (Mixto) и роскошная (T-Class) версии. Отделение Mercedes-Benz Vans подчеркивает: Citan стал последней новой моделью с ДВС.
История
Поначалу Citan вмещал максимум пятерых седоков, но в 2014-м появился семиместный Crewbus (Kangoo Grand) с двумя креслами «в багажнике».
Концерн Daimler и альянс Renault-Nissan начали сотрудничать в 2010 году, договорившись об унификации хэтчбеков Smart Fortwo и Renault Twingo, а также грузопассажирских вэнов. «Первый» Mercedes-Benz Citan (W415) родился в 2012-м как близнец Renault Kangoo второго поколения. Основным мотором стал дизель 1.5 (OM 607/608) мощностью 75–116 л.с., спаренный с пяти- и шестиступенчатой «механикой». Встречался и бензиновый атмосферник 1.2 (114 л.с.) при шестидиапазонном «роботе». Привод был сугубо передним. На тестах Euro NCAP (2013) компактвэн заработал лишь три звезды, но быстро пересдал экзамен на четверку.
Источник: drive.ru