Дизайн V-Galaxy был опробован на концептах The X (2018) и The V (2019). В основе новобранца лежит платформа VSA-C (ещё имеются VSA-L и VSA-E), подвески — McPherson и многорычажка. Размеры: 4562×1917×1625 мм, колёсная база — 2700. Окраска бывает двухцветной и однотонной.
Среднеразмерный паркетник Venucia Xing, вопреки ожиданиям, провалился на китайском рынке: за первое полугодие продано лишь 7424 штуки по ценам от 126 600 до 149 600 юаней (1,44–1,7 млн рублей). Новому компакту Venucia V-Online, похоже, придется разделить «успех», ведь начинка у моделей одинаковая. Бензиновой турбочетверке 1.5 TGDI (190 л.с., 260 Н·м) помогает «робот» 7DCT с двумя сцеплениями. Привод — только передний. Смешанный расход топлива в 6,6 л/100 км говорит об отсутствии 48-вольтовой умеренно-гибридной системы, которой наделен топовый Xing (6,1 л/100 км).
«Завал» задних стоек компенсирует спойлер со стоп-сигналом, который считается предметом гордости наряду с диодными фонарями. Выдвижных дверных ручек нет. Аэродинамический коэффициент — 0,3 (ничего особенного). На диски с десятью спицами надеты шины Dunlop SP Sport Maxx 050 (235/55 R19).
Изображения интерьера пока шпионские. Если Xing предлагает вертикальный тачскрин на 15,6 дюйма, то V-Online довольствуется парой десятидюймовых. Руль, селектор и V-образную кнопку пуска принес Xing.
Издание Sina.com.cn отмечает: бренд Venucia, созданный в 2010-м предприятием Dongfeng Nissan, «десять лет топтался на месте» и «никогда по-настоящему не интересовал потребителя». Надежды на «дешевый Nissan» не оправдались, устаревшие технологии разочаровали слабой надежностью и вызвали поток жалоб.
В декабре 2020 года Venucia утратила остатки независимости, вернулась под крыло корпорации Dongfeng Motor и стала одним из пяти ее «бизнес-юнитов». В июле 2021-го сменилось руководство Венуции. За полугодие продано 30 095 машин (худший результат с 2013-го). Тем не менее с сегодняшнего дня V-Online можно забронировать в онлайне.
Источник: drive.ru