По словам представителей команды ByKolles, разработка проекта PMC Project LMH, в который входят три гиперкара под разные задачи, заняла 36 месяцев. Дорожный автомобиль уже можно заказать, но его производство начнётся в первом квартале 2021 года.
Автоспортивная команда ByKolles Racing (бывшая Kolles Racing) активно участвует в международных соревнованиях с 2000 года, но успех ей только снился. Например, за четыре года в DTM гонщики конюшни не набрали ни одного очка. В суточном марафоне в Ле-Мане немцы принимали участие 10 раз и только в двух из них смогли финишировать. И тут вопрос — стоит ли специалистам команды ByKolles расширять бизнес? Можно спорить, но это нужно для омологации, которая откроет двери в гонки WEC. Поэтому фирма из Грединга планирует выпустить на рынок гражданский суперкар в двух исполнениях — дорожном и трековом.
В серии WEC конюшня ByKolles выставит трех пилотов — французов Тома Дильманна и Бруно Спенглера, а также англичанина Оливера Уэбба. Дильманн побеждал в соревнованиях German Formula 3 Championship и Formula V8 3.5 Series, Спенглер был триумфатором чемпионата DTM 2012 года, а Уэбб — в European Le Mans Series.
В основу автомобилей ляжет гоночный PMC Project LMH, с которым ByKolles выступит в заездах WEC в 2021 году, включая «24 часа Ле-Мана». И если на технику класса Le Mans Hypercar будут ставить атмосферный 700-сильный V8, то для трековой модификации массой 950 кг двигатель дефорсируют до 650 л.с. У дорожной машины и вовсе появится гибридная силовая установка с суммарной отдачей в 1000 сил и снаряженной массой в тонну. Машины, предназначенные для свободной продажи, будут отличаться и компоновкой салона: версия для закрытых трасс окажется одноместной (с креслом по центру, как в McLaren F1), а для общественных дорог — двух- или даже трехместной.
(Статья перепечатана с ресурса Autoinstruction)
Источник: drive.ru