Судя по тизеру, нас ждёт нечто вроде пляжного багги или внедорожника с фиксированной либо съёмной жёсткой крышей и дверцами с проёмами внизу. Сзади виден намёк на второй ряд сидений.
Американская компания Vanderhall Motor Works всегда позиционировала себя как производитель трехколесных машин, «исключительно американских автоциклов». И вдруг на днях выходит заявление: «Мы не только компания, выпускающая трехколесники. С выходом Navarro мы создаем новую категорию — автомобиль для приключений». Объявление сопровождали скромный видеотизер и один снимок машины спереди.
Никаких технических данных еще нет, кроме указания, что у новой машины — четыре колеса и электрическая силовая установка.
Фирма сообщает: «Мы удвоили площадь своего завода, чтобы обеспечить пространство для некоторых из наших величайших идей. Venice Off-Road Edition… не одна из них. Встречайте четырехколесный электрический Vanderhall Navarro».
Длинноходные (по крайней мере так они выглядят на снимке) подвески и минимальные передние и задние свесы вместе с большим клиренсом позволяют надеяться на отменную проходимость. Ни отдача моторов, ни запас хода в анонсе не раскрыты. Вероятно, за первыми тизерами последуют новые еще в нынешнем году. А вот премьера Navarro состоится, скорее всего, в 2021-м. Сейчас же на сайте марки можно «зарегистрировать интерес» и получать по почте обновления информации.
Нынешний ассортимент Вандерхоллов — это модели Venice, Edison² и Carmel в девяти вариациях (цены от $25 950, 1,94 млн рублей). Edison² — электрокар. Остальные Вандерхоллы используют турбочетверки 1.4 (177 л.с., 251 Н·м) и 1.5 (197 л.с. 275 Н·м), которые приводят передние колеса через шестидиапазонный «автомат».
Впрочем, некоторые прогнозы можно сделать, если посмотреть на модель Vanderhall Edison². Она использует два передних электромотора с номинальной мощностью по 52 кВт (71 л.с.) каждый и батарею емкостью 28,8 кВт·ч, позволяющую пройти 322 км на зарядке. С нуля до 60 миль/ч (97 км/ч) трехколесный электрокар со снаряженной массой в 635 кг ускоряется за 4,4 с. Четырехколесный Navarro будет явно тяжелее, батарею ему подарят более крупную. По динамике он с Эдисоном едва ли сравнится (даже если получит четыре электродвигателя по 71 «лошадке»). Зато в дальности хода новичок должен превзойти трехколесник. Увы, от фирмы нет никаких указаний на число моторов Navarro и на то, будет ли у него привод передним, задним или полным.
Источник: drive.ru