В прошлом году Cadillac CT6 в США купили 9668 человек против 10 542 в 2017-м.
В конфигураторе модели Cadillac CT6 для США без официальных объяснений причин пропала версия с турбочетверкой 2.0 (240 л.с., 350 Н·м). А ведь это был совсем новый мотор LSY, который пришел на замену прежнему LTG (269 л.с., 400 Н·м) считанные месяцы назад. Он был менее мощным, но более экономичным, чем предшественник. А поскольку версия с мотором 2.0 была единственной заднеприводной у CT6, получилось, что эта модель заодно лишилась и моноприводного исполнения.
Сокращение числа версий может быть предвестником исчезновения модели на ряде рынков. Ведь в планах GM — заморозка предприятия Детройт-Хэмтрэк, где собирают CT6. В таком случае останется только сборка в Шанхае.
Таким образом, в конфигураторе остались только атмосферник V6 3.6 (340 л.с., 385 Н·м) и агрегат 3.0 V6 Twin Turbo (410 л.с., 542 Н·м). Топовый V8 4.2 Twin Turbo (557 л.с., 850 Н·м) ждет поступления в продажу в середине 2019-го, хотя был показан год назад. Ранее компания закрыла окно приема предварительных заказов. Видимо, с лета появится еще шанс. Все эти три мотора совмещены с десятиступенчатым «автоматом».
К слову, восьмицилиндровая версия седана сменила название с CT6 V-Sport на CT6 V.
Исключение двухлитровой вариации может быть признаком снижения ее популярности, однако ресурс Cadillac Society выдвигает свое объяснение: концерн GM якобы испытывает сложности с удовлетворением внутреннего спроса на наддувный двухлитровый агрегат и потому оставляет его тем моделям, которым он явно нужнее (например, кроссоверу Cadillac XT4).
Два литра рабочего объема (турбочетверку LTG) по-прежнему могут получать китайские покупатели Кадиллака CT6, на заряжаемой гибридной версии (340 л.с., 586 Н·м, задний привод, батарея на 18,4 кВт·ч, запас хода без запуска ДВС — 80 км, комбинированный расход топлива — 1,7 л/100 км).
Нас, конечно, эти перестановки волнуют мало, так как на российском рынке выбора силовой установки на CT6 и вовсе не предполагается: только атмосферник 3.6 (335 л.с., 386 Н·м) с полным приводом и восьмидиапазонным «автоматом». Интересно также, что на немецком рынке машина укомплектована одним двигателем. Но это 3.0 V6 Twin Turbo, причем с настройками, отличными от CT6 в Северной Америке. В Германии наддувная «шестерка» выдает 417 л.с. и 555 Н·м.
Источник: drive.ru