Электрокары продвигаются под слоганом «Быть рядом с тобой». Фирма объявила о создании трёх масштабируемых платформ i-SP, i-MP и i-LP для машин сегментов A, B и C. На них будут основываться седаны, кроссоверы и минивэны. Модель iV6 базируется на «тележке» i-MP, а шоу-кар iV7 — на i-LP.
Основанная в 2016 году китайская компания Bordrin Motor презентовала в Шанхае два электромобиля: серийный среднеразмерный паркетник iV6 и концепт большого семиместного кроссовера iV7. Первый выйдет на рынок КНР в начале 2020-го с ожидаемым диапазоном цен 180–280 тысяч юаней (1,7–2,7 млн рублей). Второй Bordrin явится попозже, но якобы будет предлагаться в Европе и Северной Америке.
Длина, ширина, высота iV6 — 4700×1905×1640 мм, колесная база — 2900 мм. Топ-версия оснащается батареей емкостью 90 кВт·ч и обладает запасом хода в 600 км по циклу NEDC. Сотня должна покоряться за шесть секунд. Имеется автопилот второго уровня.
Размеры концепта iV7: 4900×2005×1700 мм, между осями — 3010 мм. Трехрядный кроссовер разгоняется до 100 км/ч за 5,8 с и проезжает без подзарядки 700 км в цикле NEDC. Будто бы Bordrin iV7 спроектирован в строгом соответствии с европейскими стандартами безопасности и без проблем заработает пять звезд от Euro NCAP.
Во главе Bordrin Motor стоит 55-летний Хуан Симин. Отучившись в двух китайских технических университетах, в 1990-м он поступил в американский Virginia Tech, где постигал аэрокосмические науки. В 1994-м Хуан устроился в Ford, в 2005-м перешел в GM. Специализацией называет шасси. С 2008-го Симин ведет свой бизнес в Китае и выполнил более 300 проектов для фирм SAIC, Changan, FAW, Ford.
Разработчики прозрачно намекают, что iV6 и iV7 построены в пику Теслам Model Y и Model X. Поскольку завод Бордрина мощностью 100 000 машин в год еще не достроен, первое время с выпуском электрокаров поможет партнерский концерн FAW. В планах стартапа Bordrin Motor создание более десятка собственных моделей. Запуск самой маленькой, молодежного купе iV3 на платформе i-SP, намечен на 2021 год.
Источник: drive.ru