В США продажи пикапа GMC Sierra AT4 начнутся одновременно с версиями SLT и Denali ― осенью 2018 года. Информации по ценам пока нет, но сейчас за Сьерру третьего поколения просят от $29 000 до $52 900. За последние три года в Штатах разошлось 663 762 Сьерры. У двойника Chevrolet Silverado показатель достигает 1 761 284 машин.
Американские пикапы изначально плохо подготовлены к бездорожью. У базовых версий тяга идет только к задним колесам, а подвеска и шины сгодятся только для езды по твердым покрытиям. Но для любителей офроуда автопроизводители предлагают соответствующие заводские модификации. Например, для модели Ford F-150 подготовили бескомпромиссную версию Raptor, для пикапов Ram 1500 ― Rebel, а для Chevrolet Silverado ― LT Trailboss с опциональным офроуд-пакетом Z71. Удивительно, но ничего подобного не предлагалось для автомобиля GMC Sierra. И только на автосалоне в Нью-Йорке американцы представят исполнение AT4.
В списке опций значатся цифровое салонное зеркало (на него можно вывести картинку с камеры заднего вида), цветной проекционный дисплей, мультимедийный комплекс с навигацией, камеры кругового обзора и системы автоматического торможения, обнаружения пешеходов и мониторинга слепых зон.
Внедорожная версия ― представитель семейства Sierra четвертого поколения. От прочих модификаций AT4 отличается окрашенными в цвет кузова бамперами и окантовкой решетки радиатора. А ее горизонтальные планки и обрамление передних противотуманок отделаны темным хромом. Также бросаются в глаза вертикальные буксировочные проушины красного цвета и оригинальные колеса диаметром 18 или 20 дюймов. Интерьер выглядит угрюмо: мало того, что пластик и кожаная отделка могут быть только черного цвета, так еще и вставки под алюминий на руле, передней панели и дверях здесь затемненные. И лишь контрастные прострочка и секции на сиденьях разбавляют картину.
Sierra AT4 получила многофункциональный задний борт MultiPro Tailgate со встроенной дополнительной створкой. В зависимости от ее положения борт облегчает загрузку и выгрузку, исполняет роль лестницы или сиденья. Конструкция выдерживает нагрузку до 170 кг. За доплату ― углепластиковый грузовой отсек.
С завода Sierra AT4 поставляется с иной подвеской: она лифтована на 50 мм, а вместо базовых амортизаторов установлены стойки Rancho, специально настроенные под бездорожье. По умолчанию пикап комплектуется полноприводной трансмиссией с двухступенчатой раздаткой, механической блокировкой заднего дифференциала и селектором режимов движения. А чтобы быть во всеоружии, нужно еще доплатить за 18-дюймовые «грязевые» шины Goodyear Wrangler Duratrac. Для начальной версии доступен мотор V8 5.3 с восьмиступенчатым «автоматом», а за доплату есть еще агрегат V8 6.2 и шестицилиндровый турбодизель 3.0. Оба мотора трудятся с десятидиапазонным «автоматом».
Источник: drive.ru