У Сенны GTR новые быстросъёмные передние и задние крылья, полностью переработанные аэродинамические компоненты и новые колёсные диски. Ещё тут новые окна, а со стороны водителя врезана небольшая поликарбонатная «форточка», как у гоночных моделей.
Незадолго до открытия автошоу в Женеве британцы представили купе Senna Carbon Theme, вариант обычного суперкара McLaren Senna от отделения MSO. Однако Carbon Theme входит в число изначальных 500 дорожных Сенн, уже раскупленных. А вот за пределами этого тиража расположился чисто трековый вариант по имени Senna GTR. Он будет собран в количестве 75 экземпляров (выпуск начнется в 2019-м). Цена — миллион фунтов без учета налогов.
Поскольку автомобиль нацелен на трек еще сильнее, чем «просто» Senna, то и максимальная прижимная сила у GTR заметно выше: 1000 кг против 800.
Ведущий разработчик Дэн Перри-Уильямс говорит, что исходная модель Senna уже создавалась с учетом всех мыслимых дорожных и трековых условий (для машины такого класса), а уж Senna GTR и вовсе «самый экстремальный и захватывающий McLaren за много лет, если не за все время».
(Информация скопирована с сайта: Autoinstruction.ru)
Специально облегчать Сенну GTR разработчики не стали. Да, тут есть новые детали кузова и иные колесные диски, но, по словам инженеров, сухая масса трековой двухдверки все равно сравнима с минимальной сухой массой дорожной вариации Сенны (1198 кг). А вот что существенно отличается, так это мощность «твинтурбовосьмерки» 4.0 — с 800 л.с. она поднята до 825 «лошадок» (момент в 800 Н·м тот же). Показанный в Женеве McLaren Senna GTR носит статус концепта. Компания пояснила, что на пути к окончательному варианту модели тут еще могут быть внесены изменения. Цель объявлена ясная — этот автомобиль должен быть самым быстрым Маклареном на кольцевых трассах, за исключением болида Формулы-1.
Источник: drive.ru