Фары и фонари на замаскированной Панде похожи на нынешние, и всё же есть шанс, что итальянцы их наконец-то заменят. В прошлом году, как говорится, руки не доходили.
Крохотная пятидверка Fiat Panda не особо молода: модель нынешнего поколения была представлена на публике во Франкфурте−2011. За минувшее время хэтчбек обзавелся разными вариантами, а осенью 2016-го производитель провел весьма скромное обновление, не затронувшее внешность. Новые снимки закамуфлированной Панды, поступившие из Европы, говорят нам, что авторы модели не отказались от идеи дальнейших изменений.
Как и в случае с прототипами образца весны-2016, непонятно, зачем столько пленки. При беглом взгляде машину от серийной ее и не отличишь.
Малолитражка Fiat Uno в Бразилии получила недавно пару «атмосферных» агрегатов новой серии FireFly: трехцилиндровый 1.0 (77 л.с., 107 Н·м) и четырехцилиндровый 1.3 (109 л.с., 139 Н·м, все числа для этанола). Они же будут подарены новейшему хэтчу Fiat Argo.
Не исключено, что тесты на дорогах связаны и с изменениями в моторной гамме. Например, итальянцы могут заняться адаптацией к Панде агрегатов FireFly. Так или иначе, все обновки, которые инженеры припасут для обычной Панды, мы должны будем увидеть и на вседорожной вариации Panda Cross. Такой замаскированный автомобиль фотошпионы видели на испытаниях еще в феврале.
Есть надежда, что с очередным обновлением модель все же получит цветной экран мультимедийной системы, как у старшего собрата 500L. Но пока салон выглядит обычным.
Доработанные Панды должны явиться на свет в нынешнем году, а на конвейере модель останется еще года на три, после чего придет очередь следующего поколения. По неофициальным данным, для него даже не выбрана платформа. Глава FCA Серджио Маркионне в данном случае ищет возможности для кооперации. Бывшие партнеры из Форда «откололись»: новое поколение модели Ка, делившей ранее с Пандой платформу Fiat Mini, перебралось на другую «тележку».
Источник: drive.ru